Gipuzkoa dispone ya de una red de 194 kilómetros transitables de bidegorris
Supone la mitad de los 378 kilómetros que contempla el plan de vías ciclistas para 2015
La Diputación ha abierto el periodo de información pública del proyecto, que se puede consultar en Internet
Un grupo de personas transita con sus bicicletas por el bidegorri de Arditurri.Foto: iñigo DOMINGO
Donostia. Gipuzkoa posee en la actualidad 194 kilómetros de bidegorris totalmente operativos del total de 378 kilómetros previstos en el Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas para Gipuzkoa. Este proyecto, que fija la finalización de las distintas vías para 2015, tiene como objetivo promover los desplazamientos interurbanos en bicicleta, tanto los cotidianos como los de ocio y turismo, así como el aumento de la seguridad de los usuarios.
Según explicaron ayer desde la Diputación foral, el principal propósito de los nuevos tramos es "el desarrollo de la movilidad no motorizada interurbana dando un servicio a los usuarios ciclistas que utilizan la bicicleta para sus desplazamientos cotidianos, así como a los peatones".
Dicho proyecto se encuentra actualmente en período de información pública, según señaló la institución foral, que apuntó que las sugerencias que se reciban serán recogidas "como constancia de la contribución ciudadana a la toma de decisiones sobre esta red de infraestructuras para Gipuzkoa". Dentro del plan de participación pública se han celebrado diversas sesiones con más de 60 representantes de ayuntamientos, entidades, locales y comarcales y asociaciones guipuzcoanas.
Una vez que se complete la red básica de carriles bici, el territorio guipuzcoano se vertebrará con nueve itinerarios que conformarán los 378 kilómetros totales. La red aglutinará tanto los sistemas locales de bidegorris en las áreas municipales, que articulará la conexión interior y de sus barrios, como la red foral interurbana, que establecerá la conexión entre los distintos municipios. Las nuevas vías ciclistas contarán con distintos ramales que prolongarán sus recorridos y servirán de enlace con otros trayectos.
itinerarios El primero de ellos, Donostia-Irun , parte del puente de la Zurriola en Donostia y finaliza en el puente de Santiago de Irun. El eje principal cuenta con una longitud de 20 kilómetros y de 33,3 kilómetros sumando los ramales de Jaizubia-Hondarribia, Mendelu-Amute, Larzabal-Arditurri y Gabierrota-Ugaldetxo.
El segundo es Donostia-Mutriku , itinerario que supone una prolongación de 67 kilómetros hacia el oeste desde la capital guipuzcoana que tienen como elemento fundamental de referencia la carretera N-634 entre Donostia y Deba.
El tercer itinerario, Donostia-Beasain , transcurre en su inicio por el valle del Urumea para continuar por el valle del Oria. El eje principal tiene una longitud de 52 kilómetros y llega a los 93 kilómetros sumando la longitud total de los distintos ramales de carriles bici.
El recorrido Valle del Deba comunica las áreas costeras de Debabarrena y Debagoiena. Cuenta con una longitud de 64 kilómetros en su eje principal y alcanza los 75 kilómetros con la incorporación de sus dos ramales de San Prudentzio-Oñati y Bergara-Antzuola.
El itinerario Valle del Urola , desde Legazpi hasta Zestoa, recorre un trazado que cuenta con una longitud aproximada de 43 kilómetros. El itinerario tiene conexiones con los que recorren los valles del Deba y del Oria.
El recorrido Bergara-Beasain cierra la conexión entre el valle del Deba y las comarcas del interior mediante un trazado de 31 kilómetros, de los cuales un tramo de casi dos kilómetros coincide con el itinerario del Valle del Urola en Urretxu y Zumarraga.
Los tres últimos itinerarios se acercan a los valles del Bidasoa, Leitzaran y Ego. El primero de ellos parte en Irun y termina en el puente de Endarlatsa, en el límite con Navarra con una longitud de diez kilómetros. El segundo, con una distancia de 22 kilómetros, conecta con el tramo navarro del Plazaola, constituido en vía verde para su uso compartido por ciclistas y peatones, mientras que el último itinerario, de cinco kilómetros, discurre por el valle del río Ego, entre Maltzaga y el límite con Bizkaia.
La Diputación ha explicado que el trazado de estos itinerarios y ramales se ha diseñado "con el criterio general de aprovechar en la medida de lo posible las infraestructuras existentes que puedan estar actualmente abandonadas o infrautilizadas para minimizar el impacto generado para su ejecución y lograr una mejor integración en el paisaje".
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