El TAV llega a los tres territorios con el inicio del tramo Galdakao-Basauri
de los 3,5 kilómetros, 2,7 discurrirán bajo tierra
El tramo con el que la 'Y' vasca se estrenará en territorio vizcaíno destaca por su enorme complejidad
Obras del tramo alavés de la 'Y' vasca, a la altura de Luko.Foto: n.g.
vitoria. Las obras de la Y vasca llegarán a los tres territorios vascos con el arranque en Bizkaia, el próximo 30 de mayo, del tramo Galdakao-Basauri, de 3.533 metros de longitud. Así, en apenas una semana las máquinas estarán trabajando en toda la CAV en el proyecto que el nuevo delegado del Gobierno en Euskadi, Mikel Cabieces, eligió como eje único de su primera comparecencia pública.
El tramo con el que el TAV se estrenará en Bizkaia destaca por su complejidad, tal y como explicó el propio Cabieces, pues tan sólo 367 metros discurrirán a ras de suelo. El tren salvará el Nervión mediante un viaducto de 438 metros de longitud y recorrerá bajo tierra los 2,7 kilómetros restantes, por el túnel de Zaratamo. Adif, el gestor de infraestructuras ferroviarias español, adjudicó por 49 millones de euros este tramo a finales del año pasado a la UTE formada por Dragados e Iza Obras y Promociones, que dispone ahora de 28 meses para terminar la obra.
El delegado explicó que este mismo año se empezarán a ejecutar otros tramos en Bizkaia, aunque no especificó cuáles, e incidió en el esfuerzo que el Ministerio de Fomento está haciendo para cumplir los plazos estipulados. Según las previsiones del Ejecutivo central, las capitales vascas deberían estar comunicadas entre sí por la nueva infraestructura en 2013, una fecha que Cabieces no cuestionó, pero tampoco confirmó. "El Ministerio ha dado sus plazos, pero en una obra de esta envergadura son plazos de previsión, puede haber muchas circunstancias que influyan en el desarrollo de los trabajos", señaló.
Cabieces recordó que esta infraestructura le costará al Gobierno central 4.200 millones de euros, necesarios para construir 172 kilómetros de vía, sin contar los accesos a las capitales, que permitirán viajar a los pasajeros a 220 kilómetros por hora, mientras que las mercancías circularán a 120 kilómetros por hora.
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