Diario de Noticias de Gipuzkoa

"La zona única de taxi para Irun y Hondarribia ya existía en la práctica"

irun. El sector del taxi en Irun y Hondarribia es noticia estos días, debido a que los plenos municipales de ambas ciudades acaban de aprobar la solicitud de una zona comarcal única para este servicio. Esto hará que los trayectos entre ambas ciudades tengan tarifas urbanas y únicas, lo que, en palabras de José Antonio Murga, "beneficiará al sector y también a los usuarios".

¿Esta comarcalización del taxi en Irun y Hondarribia era una demanda del sector o les ha venido de sorpresa? ¿Qué es lo que va a suponer?

No es ninguna sorpresa, ya que hace casi tres años que este tema estaba en marcha, aunque ha estado algo parado hasta ahora. Lo que se hace con esta petición de zona única, que ahora debe ser aceptada, es regularizar una situación que ya existía de facto. Es decir, los alrededor de 15 taxis de Hondarribia y los 58 de Irun funcionamos, desde hace años y en la práctica, como un servicio comarcal.

¿Se refiere, en especial, a la demanda que generan infraestructuras como la estación de Renfe en Irun o el aeropuerto de Hondarribia?

Así es, sobre todo en el caso de Hondarribia, donde el número de licencias no permite abarcar al mismo tiempo la demanda corriente de la ciudad y la del aeropuerto, aunque así debería ser en sentido estricto. Aunque en la práctica, como le decía, los taxis de Irun y Hondarribia funcionamos como un servicio colectivo comarcal.

¿Por qué no han querido ustedes entrar en el servicio del teléfono único del taxi de Gipuzkoa?

La idea de tener un sólo número de taxi para toda la provincia es buena y positiva en su esencia, pero en la práctica, ha nacido viciada, por varios motivos. Primero, porque los taxis de Donostia no han entrado en el servicio y segundo, porque la gestión del mismo ha recaído en manos de una empresa, que no una asociación del estilo de la nuestra, que tiene en sus manos la mayoría de licencias de taxi de Donostia y de toda Gipuzkoa. No pretendemos polemizar con esto, pero defendemos la realidad del sector en nuestra ciudad y en la comarca.

¿Cree que los usuarios están satisfechos con el nivel de servicio que ofrecen los taxis de Irun y Hondarribia?

Desde nuestra asociación, que agrupa a los 58 profesionales de Irun y a 4 de Hondarribia, creemos que sí, que la calidad es bastante buena. La prueba es que para el 90% de las llamadas que recibimos, en cuanto se cuelga el teléfono, ya hay un vehículo en camino. Para atender la centralita, nos turnamos todos los taxistas, en horario de día. De noche, el teléfono se desvía a la parada de Luis Mariano, y si no hay nadie allí, no se recoge la petición. En unos meses tendremos en marcha una mejora del servicio, con un centro de atención telefónica profesional las 24 horas del día y con sistemas de GPS y localización de cada taxi, que permitirán asignar el vehículo más adecuado. En todo caso, nunca es fácil coger un taxi a las cuatro de la madrugada, ni aquí ni en ningún otro lugar.

La nueva ordenanza municipal del taxi está en preparación. ¿Qué le han pedido ustedes al Consistorio?

Tenemos una relación muy fluida con el Ayuntamiento de Irun. Lo que se está haciendo con la ordenanza es actualizarla, porque es muy antigua. Hay aspectos que sí hemos pedido que se contemplen, como la posibilidad de llevar publicidad, de forma voluntaria y discreta, eso sí, en los taxis. El gasóleo no para de subir y los márgenes de beneficio que manejamos son cada vez más estrechos.

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