Diario de Noticias de Gipuzkoa

Aralar propone una reforma "radical" del sistema de peajes que fije una "tarifa plana" para la A-8 y la AP-1

el nuevo modelo sería similar al que ya se aplica en otros países europeos, como austria y suiza

donostia. El grupo de Aralar en las Juntas Generales propuso ayer la "reforma radical del sistema de peajes de las autopistas de Gipuzkoa", a través de la puesta en marcha de una "tarifa plana" para los usuarios similar a la que ya existe en otros países europeos y que afectaría a la A-8 (Bilbao-Behobia) y la AP-1 (Eibar-Vitoria).

La portavoz de esta formación, Rebeka Ubera, dio a conocer esta propuesta relativa al canon por el uso de las autopistas guipuzcoanas que, a su juicio, representaría "una revolución en el sistema de peajes" de las mencionadas carreteras.

"Es una reforma que, de aprobarse, supondría la implementación de un sistema parecido al que ya existe en otros países europeos como Suiza y Austria", destacó Ubera. Además, consideró que la misma "significaría que los usuarios de las vías harían frente a una especie de tarifa plana que, en el caso de Austria, por poner un ejemplo, era de 72,6 euros anuales hace dos años, y la bimensual salía por 21,8". En Suiza, por su parte, la tarifa anual es de 25 euros.

Asimismo, recordó que el 10 de octubre del 2002 se aprobó la norma foral 7/2002 que regula el canon por el uso de las infraestructuras viarias y aspectos fiscales de la sociedad foral pública Bidegi, que "estableció las bases del sistema de peajes que se conocen actualmente".

Ubera señaló que su propuesta para reformar esa norma foral tiene como objetivo "que los ciudadanos continúen participando de las mejoras y mantenimiento de estas vías", pero "de forma racional y sin que sus necesidades de movilidad supongan un castigo". En cuanto al documento, explicó que en el primer artículo clasifica los vehículos en ligeros y pesados, y que la frontera entre unos y otros son las 3,5 toneladas. "El canon para vehículos ligeros tendría carácter de viñeta social", dijo.

cuantías En el segundo artículo de su propuesta se especifica en qué se basará la cuantía del canon a aplicar a cada categoría de vehículo. Según señaló, los vehículos con más de 3,5 toneladas contarán con un canon determinado anualmente en función de la distancia recorrida, de la naturaleza del servicio y de su duración, del deterioro de la infraestructura, de la situación de mercado y, en su caso, del coste de comercialización.

El tercero especifica en qué casos tendrán que hacer frente al canon correspondiente los vehículos, y en el cuarto se deroga la posibilidad de dejar la gestión del cobro del canon en manos de terceros. También se incluye una disposición en la que se señala que la norma foral entraría en vigor en el momento de publicarse en el BOG y sería efectiva a partir del día 1 de enero del 2010. >agencias

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