Diario de Noticias de Gipuzkoa

Casi ocho de cada diez intentos de fraude se producen en el sector automovilístico

los delitos prefabricados no son habituales, es más común improvisarlos

Los expertos reclaman la necesidad de que las aseguradoras denuncien para que los estafadores no queden impunes

Donostia. En Gipuzkoa, el 75% de los intentos de fraude a los seguros (651 de un total de 868) se produce en el sector del automóvil, según se desprende del último estudio de la Investigación Cooperativa entre Entidades Aseguradoras (ICEA), relativas al año 2006. Esta cifra no dista mucho de lo que ocurre en el Estado, ya que según expone el director de Programas de esta entidad, José María Olazabal de los Ríos, "en general, de cada cien casos, entre 70 y 80 se corresponden con el ámbito automovilístico", asevera.

Dentro de este sector, son muchos los tipos de fraude que se pueden cometer. En no pocas ocasiones, además, los llevan a cabo personas sin ánimo de protagonizar un delito, pero que finalmente caen en la tentación de intentar sacar un dinero extra.

A este perfil responden, por ejemplo, aquellos que sufren un accidente cuando iban como conductores y, en cambio, afirman ante la aseguradora que eran ocupantes. "Un señor que se accidenta cuando conducía su vehículo y sufre lesiones, su seguro a terceros no contempla indemnizaciones", explica.

Este experto de la ICEA opina que existen tres razones por las que un conductor trata de cambiar su versión por la de un supuesto ocupante. "Se ha lesionado, conducía bajo los efectos del alcohol o es menor de edad", sentencia.

Sin embargo, esta mentira se puede descubrir fácilmente, ya que, según explica Olazabal, el testimonio posterior no suele coincidir con el atestado o el parte médico. "Lo normal es que, en esos momentos, uno no se ponga a pensar en que puede defraudar al seguro", apunta. Aun así, si falla alguna de estas herramientas, en casos como el mencionado se puede recurrir al ADN. "Si coincide con el airbag del conductor, todo aclarado", sentencia Olazabal.

sospechas de antemano ¿Por qué el sector del automóvil aglutina el mayor número de intentos de fraude? La respuesta la tiene el jefe de peritos y coordinador de la lucha contra el fraude de Lagun Aro, Mariano Villa: "En el ramo del automóvil es donde se da el mayor número de siniestros fraudulentos, porque los vehículos están expuestos a más riesgos, los daños suelen ser producto de colisiones y, cuando no hay una cobertura detrás, se acude a personas del entorno para que hagan una declaración falsa de accidente", explica el experto de la compañía vasca.

Para Mariano Villa, sin embargo, la mejor herramienta para impedir los engaños es "la experiencia de las personas que gestionamos los siniestros".

"Generalmente, somos los peritos los que, con nuestra experiencia y conocimientos, detectamos la mayor parte de los casos. Si bien, en algunos siniestros muy concretos, que destacan por su cuantía, peculiaridad o connotación, solemos recurrir a investigadores privados", expone.

Y es que no todos los intentos de fraude son iguales, como tampoco los defraudadores. Otro de los timos automovilísticos más frecuentes es el "accidente sin contrario". Cuando un asegurado alude a este tipo de siniestro, en el que el vehículo contrario no ha sufrido daños, lo más probable, según opina Olazabal, es que no exista dicho vehículo.

"Lo más habitual es que el conductor haya sufrido un despiste en una curva y acabe saliéndose de la carretera. Como eso no lo cubre el seguro, alude a que otra persona le deslumbró con los faros o algo así. Para ello usa a algún amigo o familiar que testifique", explica. "Si el contrario no sufre daños, siempre es un elemento de sospecha para la aseguradora", añade.

Hay otros factores que inciden en que la compañía sospeche a priori , como son los accidentes producidos "un sábado por la noche en las proximidades de una discoteca". Si el alcohol o las drogas están por medio, la indemnización desaparece.

Si la fecha de contratación del seguro es muy próxima a la del accidente, este hecho se toma también como un indicador de alerta. "Lo más probable es que haya sufrido el siniestro antes", mantiene el director de Programas de ICEA.

los profesionales Para este experto, el fraude más difícil de identificar es el "prefabricado" que, a su vez, es el menos habitual. "Compran un coche en un desguace igual que el suyo, le cambian la matrícula y lo dejan tirado en la cuneta", detalla como uno de las estafas premeditadas.

Asimismo, los daños personales, los más frecuentes en el ámbito automovilístico, resultan complicados a la hora de probar su veracidad. "La coordinación y colaboración entre los peritos médicos con los de autos es muy importante para que, mediante estudios biomecánicos, podamos llegar a establecer, en algunos casos, si la intensidad del golpe, teniendo en cuenta las absorciones de energía de los distintos elementos del coche, han podido provocar la lesión reclamada", explica el experto de Lagun Aro.

Con esta reflexión se refiere, por ejemplo, a los casos del llamado latigazo cervical, puesto que su único síntoma es el dolor y, por tanto, es subjetivo.

Aún con todo, desde las aseguradoras aseveran rotundamente que el gasto que invierten en el descubrimiento de los fraudes compensa. No en vano, el valor medio del importe de las indemnizaciones en el sector del automóvil es de 7.706 euros.

la hora de la denuncia Olazabal, por otro lado, cree indispensable que las aseguradoras denuncien los intentos de fraude, algo que, en la actualidad, "hacen muy pocas", bien porque no tienen los medios suficientes como para ir a juicio o porque se conforman con el reconocimiento del timador que, en su mayoría, suele ser verbal.

"Pocas veces se consigue que el defraudador reconozca su delito por escrito. Para eso, el perito que lleva el caso debe tener una gran experiencia y exigírselo de antemano. De este modo, podemos denunciarlo para que conste, ya que no debemos olvidar que se tratan de delitos", reflexiona el experto de ICEA, quien, por el contrario, no cree que se pueda realizar un registro de timadores a nivel estatal por "la Ley de Protección de Datos".

"Lo que sí hemos conseguido es, en colaboración con la Policía, un registro de vehículos robados", comenta. La importancia de esta lista radica en que, antes de que existiera, si a los meses no había aparecido el vehículo, la aseguradora tenía la obligación de indemnizar al propietario.

Pero si una vez hecho esto el propietario del turismo encontraba su vehículo ("que podía haber dejado aparcado alegremente en un parking, como ya ocurrió con un porsche "), la Policía no tenía por qué saber si ya había sido indemnizado y devolvérselo. "Sin embargo, ese coche es propiedad de la aseguradora si ya se ha pagado a su dueño. De ahí la necesidad de que se creara el registro para evitar dobles indemnizaciones", expone el director de Programas de la ICEA.

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