
Elduayen posa en Pasaia, ayer, ante su barco, el 'Itsas Eder'.Foto: gorka estrada
pasaia.¿Cuál es su opinión sobre la polémica mantenida con otras flotas sobre las cuotas de verdel?
Ha sido un poco imposición de la flota de anzuelo, que es mayoría en otras provincias, sobre la de cerco, mayoritaria en Gipuzkoa. Lo único que ven es que la cuota debe ser diaria, pero eso a nosotros nos limita mucho, nos restringiría la pesca porque salimos varios días. Todo se reduce a que si no vamos a la mar, los de anzuelo salen beneficiados porque hay menos pescado en el mercado y siempre tendrán un plus en el precio. Si hubiera habido buena voluntad se habría llegado a unos términos intermedios, pero hubo un poco de imposición, nadie se quiso bajar del burro. Este enfrentamiento no es bueno para nadie. Somos pocos y, si nos dividimos, perdemos fuerza ante las administraciones.
¿Cómo va a orientar las directrices de su nuevo cargo?
No voy a ser un presidente al uso, vamos a cambiar nuestra forma de trabajo. Soy un hombre de mar y no la voy a dejar. Va a haber unos secretarios en tierra que son los que van llevar asuntos como los recursos pesqueros, la innovación o la administración. No va a ser un mandato presidencialista. Seré la cabeza visible, pero el trato con instituciones y con la prensa lo va a llevar gente en tierra. En los últimos años hemos visto que, tanto con Esteban Olaizola como con Jaime Tejedor, era un sistema en el que el presidente lo hacía todo. Pero en la mar hay tantos problemas que desbordan a una sola persona y genera malos entendidos. Hay que trabajar de otra manera.
Uno de los caballos de batalla de la pesca es el alto precio de los combustibles.
Este es el asunto más sangrante que tenemos. Dependemos totalmente del gasoil y sin él no podemos salir a la mar. Quemamos grandes cantidades de gasoleo y eso nos está abocando a una muerte dulce. Llevamos unos cuantos años padeciendo este problema; la Administración ha puesto una serie de parches, pero no da ninguna solución de verdad. No sé si se están dando cuenta de que se les está ahogando el sector primario.
¿Cómo repercute en el producto estos altos precios de los carburantes?
No podemos repercutir nuestro gasto en el producto que traemos, sino todo lo contrario. Incluso baja el precio al que vendemos porque el comprador hace cálculos de lo que le va a costar el transporte y nos lo repercute a nosotros. Tenemos dos gastos de gasoil: el nuestro y además el que nos carga el mayorista por su transporte.
Ante esta situación, ¿les compensa salir a la mar?
El sector de bajura está bastante tocado, hay más oscuros que claros.
Si nos pusiéramos a hacer números no saldríamos a la mar casi nadie, pero no tenemos otra cosa. En principio, hay que salir a pescar y quemar combustible, luego al final de año cada uno tendrá que echar sus cuentas. Si el año pasado el panorama era negro este año es bastante más oscuro.
¿Qué perspectivas observa en la costera del atún y la posible apertura en julio de la veda de la anchoa?
Las restricciones en el mundo con el atún rojo han sido muy duras porque ha habido gran dejación e incumplimientos. Por otro lado, ha habido un reparto de cuotas de esta especie que todavía no lo conocemos a ciencia cierta, pero por las noticias que nos han llegado, la flota vasca está saliendo muy mal parada. El reparto que se nos está poniendo encima de la mesa es demencial para lo que pensamos que deberíamos tener. En cuanto al bonito, la cuota se ha restringido un poco, pero pensamos que es suficiente. Es la pesca que nos está dando vida y esperemos que este año sea la que sustente a la flota.
¿Una vez en la pescadería, cómo pueden competir sus productos con los llegados del exterior?
Mantenemos unos precios de hace una década por los intereses socioeconómicos en tierra y la llegada masiva de pescados del exterior. La ventaja es que tenemos un pescado de gran calidad, pero no en grandes cantidades. Por eso cuesta mucho lograr el equilibrio entre el precio y la calidad. Muchas veces traemos un pescado de una calidad extraordinaria y no se corresponde con el dinero que nos pagan. Hemos renovado la flota y aplicamos tecnología para cuidar las capturas. Sin embargo, esa parte de la tarta comercial que nos debería de corresponder se queda en otro lado. El consumidor paga un precio muy elevado y ese margen no lo cogemos nosotros.
Las discrepancias con los pescadores franceses han sido constantes en los últimos años, ¿Cómo va a enfocar este aspecto?
En el Consejo Consultivo regional de pesca (RAC) se llegó a un acuerdo sobre la anchoa, pero la Administración no lo tomó a bien y no se ha llevado a la práctica. Esperemos que esos acuerdos se acepten finalmente. Tiene que haber control para todos y no para una flota sí y otra no.
¿Cuál es su opinión sobre el secuestro del atunero vasco en el Índico?
Es una zona bastante peligrosa y no es la primera vez que los pescadores andan con apuros. La UE debería establecer un dispositivo de seguridad porque los arrantzales están en la indefesión. Bastante tienen con salir desde aquí como para luego estar pensando en temas de piratería.
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