Diario de Noticias de Gipuzkoa

Alonso estrena coche

renault pone en acción el remozado r28 con la ilusión de acercarse a los grandes

Los Ferrari de Raikkonen y Massa parten como favoritos en un trazado en el que adelantar es casi imposible

La FIA pone en marcha su campaña contra el racismo

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) comenzó ayer la campaña Everyrace para "enviar el mensaje de que la discriminación y los prejuicios no tienen cabida en el deporte ni en la sociedad", según explicó el organismo en una nota de prensa que también aludía a los "incidentes" ocurridos en el Circuit de Catalunya el pasado mes de febrero, cuando se desató una polémica por los supuestos ataques racistas de la afición española contra el piloto británico Lewis Hamilton. >e.p.

'Nelsinho' Piquet descubre una placa en honor a su padre

El piloto brasileño Nelson Piquet Júnior (Renault) descubrió una placa en honor a su padre, Nelson Piquet, que el Circuit de Catalunya ha instalado en la avenida de los campeones del trazado catalán. Nelson Piquet padre, tres veces campeones del mundo, no acudió al acto pese a ser invitado. >efe

MONTMELÓ (BARCELONA). Fernando Alonso (Renault) volverá a llenar el Circuit de Catalunya, escenario este fin de semana del Gran Premio de España, con el objetivo de mejorar sus prestaciones y la esperanza de poder luchar por el podio.

Al volante de un coche con muchas novedades, técnicas y aerodinámicas, Alonso podrá comprobar desde los entrenamientos libres de hoy si las mejoras introducidas le sirven, cuando menos, para estar tranquilamente en los puntos -ocho primeros- o incluso luchar por el podio, algo improbable.

Después de los entrenamientos realizados la semana pasada en este mismo circuito, los ingenieros de Renault creen que se va a dar un gran salto, mientras que el piloto ovetense piensa que no va a ser tan grande, entre otros motivos porque los rivales también presentan novedades en esta primera carrera europea de la temporada.

Aunque es difícil interpretar los tiempos de la pasada semana, porque los coches no rodaron siempre en las mismas condiciones -muchos lo hicieron en configuración del próximo año, con neumáticos lisos y menos apoyos aerodinámicos-, es evidente que el Renault ha mejorado en el ritmo vuelta a vuelta, y ahora hay que ver lo que esa mejora le permite hacer.

Favoritos para la victoria del domingo son los Ferrari del finlandés Kimi Raikkonen y del brasileño Felipe Massa -este último ya venció aquí en 2007 y en la última carrera disputada esta temporada en Bahrein, mientras que su compañero de equipo lo hizo en la anterior en Malasia-.

En un circuito donde los equipos realizan buena parte de las pruebas invernales, el margen para la sorpresa es muy pequeño, y tras los Ferrari deben estar los McLaren-Mercedes del británico Lewis Hamilton y del finlandés Heikki Kovalainen, que sólo podrían superar a los Ferrari en caso de que fallara la fiabilidad de éstos.

El tercer equipo en discordia esta temporada, BMW-Sauber, que encabeza el Mundial de constructores con un punto de ventaja sobre Ferrari y dos sobre McLaren, muy bien podría superar a alguno de éstos en la lucha por las plazas del podio, porque sus tiempos vuelta a vuelta y con los neumáticos usados fueron muy buenos la semana pasada, lo que debe permitir al alemán Nick Heidfeld, segundo del mundial, y al polaco Kubica batir a sus principales rivales.

El grupo perseguidor de estas tres escuderías es el que pretende encabezar Alonso, pero aquí la competencia va a ser aún mayor que en los puestos de cabeza. Alonso, si el Renault se lo permite, deberá imponerse a los Toyota de su ex compañero Jarno Trulli y del alemán Timo Glock, que hasta ahora no ha dado el rendimiento que se esperaba de él, pero ahora, en un circuito que conoce y en el que el año pasado se impuso en GP2, puede ser otro rival difícil de batir.

Mañana, en la calificación, se verá si el Renault ha mejorado también a una vuelta lanzada y eso le permite obtener un buen puesto en la formación de salida, porque en carrera, salvo fallo, los adelantamientos en este circuito son casi imposibles. >efe

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