Diario de Noticias de Gipuzkoa

El Puente de Hierro se cierra al tráfico para empezar las obras de desmontaje

El sexto puente sobre el urumea ocupará su lugar en un plazo de trece meses

El Ayuntamiento guardará la estructura metálica para "su posterior uso en un punto que decida la Corporación"

Donostia. El Puente de Hierro quedó ayer definitivamente cerrado al tráfico de vehículos y peatones para poder acometer los trabajos de desmontaje y posterior construcción de la nueva infraestructura que cruzará el río Urumea. Las obras del sexto puente se prolongarán durante trece meses y habrá que esperar hasta mediados del próximo año para que el lugar vuelva a ser transitable.

El cierre al tráfico del puente posibilitará que a lo largo de esta semana se acometa la habilitación de una península de tierra en la margen derecha del río para poder instalar la maquinaria. La próxima semana, según los plazos previstos, se procederá a desmontar la pasarela.

El corte de tráfico ha sido repetidamente anunciado durante las últimas semanas. "En su día anuncié que la empresa tenía el permiso para empezar los trabajos y no me aventuro a dar una fecha", reconoció la semana pasada el propio Gasco. No obstante, desde que hace tres semanas se anunciara el corte de tráfico, se han instalado en el lugar la señalización y las vallas que impiden el aparcamiento. A partir de ahora, los vehículos que accedan al paseo del Urumea desde Federico García Lorca sólo podrán hacerlo hasta el puente de Mundaiz. El acceso peatonal ha quedado también prohibido desde el último tramo de la calle Eustasio Amilibia y en toda la acera del río.

El proceso de desmontaje tendrá especial cuidado con la estructura metálica. Gasco anunció su intención de que esta pieza distintiva pueda ser almacenada "para su posterior uso en un punto que decida la Corporación, como parte de nuestro pasado y recuerdo de nuestra arqueología industrial", sin llegar a puntualizar todavía si se tratará de un elemento ornamental o constructivo.

El nuevo puente que sustituirá al actual ha sido diseñado por la empresa Arenas y Asociados. La infraestructura, de 85 metros de largo, tardará trece meses en ejecutarse y cuenta con un presupuesto de más de 3,4 millones de euros. "Será un puente moderno, con un bidegorri segregado del espacio peatonal y aceras más amplias de las que existían hasta ahora", señaló Gasco. Una vez que se haya desmontado el Puente de Hierro se procederá a ejecutar los estribos donde se apoyará la nueva infraestructura, que tendrá cuatro carriles de circulación, ya que a través de ésta, entrará en la zona de Aldunaene la autovía del Urumea.

bien cultural calificado La Asociación Vasca de Patrimonio Industrial y Obra Pública (AVPIOP) solicitó recientemente la declaración con carácter de urgencia como Bien Cultural Calificado y la inscripción en el registro de Bienes Culturales del Puente de Hierro. El colectivo considera que el Puente de Hierro es el único ejemplo que queda en Euskadi de la primera tipología en viga dealma llena (compacta). Se construyó en 1864 para uso ferroviario y en 1932 pasó a ser municipal con uso para vehículos y peatones. Así ha permanecido durante los últimos 76 años, cuando ha llegado "la hora de desmontarlo para poder construir un nuevo puente que se adapte a las necesidades que va a tener la ciudad", señaló Gasco.

Este tipo de puentes para ferrocarril eran, según explica AVPIOP, frecuentes en Inglaterra y Francia, en las décadas de 1850 y 1860. En la década de los 30 del siglo pasado, las necesidades de explotación hicieron necesaria la sustitución de muchos de estos pasos. A día de hoy sólo se mantienen tres únicas pasarelas metálicas del trazado original de la línea Madrid-Irun y el Puente de Hierro de Donostia es el único de alma llena .

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