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Martes, 15 de abril de 2008

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Las obras del vial de Endarlatsa obligan a desviar el tráfico por un carril paralelo

los vehículos circulan desde ayer por el trazado de un futuro bidegorri

Arranca la última fase de construcción de la carretera, que se inaugurará en 2009

Varios operarios trabajan en las obras de construcción de la nueva carretera de Endarlatsa, que discurre por encima del trazado actual.Foto: gorka estrada

ane paguey

irun. Las obras de ensanche y mejora de la N-121-A entre el barrio de Behobia y el puente de Endarlatsa, en la muga con Navarra, obligan desde ayer a desviar el tráfico en sentido Irun por un nuevo vial en un tramo de un kilómetro.

Los vehículos que discurran por esta carretera en dirección a Donostia serán conducidos a través de un trazado que discurre paralelo a la N-121-A, a una cota inferior, y que, en el futuro, se acondicionará como bidegorri.

Este desvío, según informó ayer el director de la obra, José Manuel Erauso, será necesario para llevar a cabo una "complicada" fase de los trabajos que requieren de un desmonte mediante voladuras de un tramo de 1.200 metros de longitud al borde de la carretera.

Estas labores obligarán a mantener cortado un carril durante un plazo de entre cuatro y seis meses, en función de la complejidad de las obras de desmonte necesarias para continuar con los trabajos de construcción del desdoblamiento de este vial, cuya primera fase ya ha concluido.

un año de obras El diputado general de Gipuzkoa, Markel Olano, y el diputado foral de Infraestructuras Viarias, Eneko Goya, visitaron ayer la zona en el ecuador de las obras, que avanzan "según el calendario previsto" y que, salvo complicaciones, estarán terminadas en mayo de 2009.

A partir de entonces se pondrá en funcionamiento un nuevo tramo de 6,6 kilómetros para los cerca de 11.000 vehículos que diariamente atraviesan esta zona, de los que 3.400 son camiones. El nuevo vial, cuya ejecución lleva a cabo la UTE Mariezcurrena, Zubi Eder, Nortunel y Urssa, contará con un bidegorri paralelo que seguirá la senda del antiguo ferrocarril del Bidasoa. Este futuro carril bici es el que actualmente se está utilizando como desvío provisional para el tráfico rodado.

El director de la obra explicó que durante la primera fase de los trabajos se ha culminado la excavación del túnel de Lamiarri (de 480 metros), uno de los dos proyectados en este entorno, y la construcción del viaducto de Lastaola, en el tramo central de la carretera.

Los movimientos de tierras, incluida la construcción de los muros, "están muy adelantados", a falta de completar el tramo final de la boca sur del túnel de Intxaurreta, "que está provocando algunas complicaciones", según indicó Erauso.

De los cuatro viaductos que está previsto ejecutar, el de Lastaola -con tres carriles de circulación y 98 metros de longitud- está terminado, mientras que los otros tres (Gurutze, Alunda y Lamiarri) están ultimándose y se prevé que concluyan en quince días. Erauso agregó que, en los próximos meses, se acometerán las labores de "mayor complejidad", como la construcción del nuevo puente de Endarlatsa.

el nuevo puente Este viaducto, que salvará el río Bidasoa con una longitud de 200 metros, ha sido diseñado por el ingeniero Javier Manterola y constituirá la construcción más emblemática de la obra.

Manterola precisó que el espectacular arco metálico de 100 metros que sostendrá la infraestructura está actualmente en construcción y permitirá que el viaducto se sujete sin apoyos en el río, de modo que el hábitat del Bidasoa, especialmente el del salmón, no se verá afectado por la obra.

La instalación de este puente, que se llevará a cabo mediante un complejo sistema de grúas y cables tensores, comenzará el próximo mes de julio.

Una vez que esté finalizada, la carretera dispondrá de tres carriles en la mayor parte del trazado de este tramo, cuya alta accidentalidad y siniestralidad ha venido padeciendo el conductor habitual entre Igantzi, Bera y Endarlatsa.

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los datos: El coste. Los 6,6 kilómetros de la conexión entre Laskuain y Endarlatsa tienen un coste de 59,9 millones de euros, de los que 51,7 financia la Diputación y, el resto, el Gobierno de Navarra. En la Comunidad Foral, el presupuesto es de 44,1 millones para los 7,8 kilómetros de Igantzi a Bera y de 15,8 millones para los 2,5 kilómetros de Bera a Endarlatsa.
Propiedad compartida. La Diputación guipuzcoana sufragará la intervención en esta carretera, de propiedad navarra, así como el 50% del nuevo puente de Endarlatsa a raíz de un acuerdo entre ambas instituciones alcanzado en 2004. Veinte años después de esa alianza, la carretera revertirá a Gipuzkoa.
Carretera vieja. La carretera y el puente actual de Endarlatsa se mantendrán para dar servicio, sobre todo, a los caseríos de la zona. Este vial conectará con el nuevo a través de los enlaces de Endarlatsa, Intxaurreta y Gurutze.
Bidegorri. Además de la nueva carretera, se construirá un carril bici de 3,5 metros de anchura a través del trazado del antiguo ferrocarril del Bidasoa.

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