Diario de Noticias de Gipuzkoa

El armador dice que el 'Maro' encalló tras un viraje para no chocar con un pesquero

la empresa naviera reconoce que quien llevaba el timón desatendió el mando

El presidente de las cofradías de pesca guipuzcoanas pone en duda esta versión

hondarribia. Poco antes de la medianoche del 6 de marzo, el primer oficial del mercante Maro , que navegaba a la altura de Jaizkibel, desde Baiona a Pasaia, tomó el relevo del capitán al timón del navío. Durante unos instantes perdió el control del buque por circunstancias que se desconocen. Esos minutos fueron el origen del accidente que desvió la nave, de 96 metros de eslora, contra los acantilados del monte.

El marino se encontró de frente con un pesquero que no detectó en su pérdida de concentración, por lo que se vio obligado a virar de forma brusca a fin de evitar la catástrofe, según la versión que explicaron ayer a NOTICIAS DE GIPUZKOA fuentes de la empresa armadora.

La violenta maniobra logró que no se produjese la colisión, pero dejó la nave con la popa enfilada hacia la zona donde encalló.

Estas mismas fuentes aseguraron que las capacidades cognitivas del tripulante se encontraban perfectamente, lejos de estar bajo los efectos del alcohol.

Retenido entre las rocas, el fuerte temporal que azotó en días posteriores este enclave empotró el mercante contra los roquedos y lo partió en tres.

mentira Esta versión de los hechos no convence, sin embargo, al presidente de la Federación de Cofradías de Pesca de Gipuzkoa, Jaime Tejedor, quien asegura que "a una persona de la mar no le encajan" los hechos. "Un pesquero al que se le echa encima un barco, al día siguiente denuncia el suceso y está en boca de todos. Aquí no ha pasado nada de eso. Creo que es mentira", protestó Tejedor.

Mientras tanto, la compañía naviera ya ha iniciado los trabajos para desguazar los restos del barco, que se despiezará in situ, en una operación que se prolongará, al menos, durante tres meses.

El traslado de las partes del armazón de la nave se desarrollará tanto por tierra como por mar, en un laborioso trabajo cuyos preliminares ya han comenzado con la introducción en el interior del buque de las bombonas de gas que alimentarán los sopletes.

El imprevisible estado de la mar en conjunción con las mareas marcarán el ritmo de las complejas tareas de eliminación de la chatarra. "El objetivo es limpiar totalmente el acantilado, pero vamos a encontrar muchas dificultades", avanzaron desde la empresa, que está a la espera de las autorizaciones definitivas para emprender todas las acciones de limpieza.

El responsable del operativo de desguace, Iñaki Beldarrain, expuso que el grueso de las labores comenzará el lunes y, paulatinamente, se incorporarán trabajadores hasta sumar un total de quince. "Es una operación viva que haremos en función de las circunstancias de la mar", recalcó Beldarrain, quien ayer daba órdenes a algunos de los empleados introducidos en el casco.

Los fragmentos del mercante se sacarán del acantilado hacia tierra mediante poleas que descargarán los materiales en vehículos.

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