Diario de Noticias de Gipuzkoa

Lakua da por iniciadas las obras de la 'Y' vasca en Gipuzkoa en el tramo Ordizia-Itsasondo

la firma del acta de replanteo supone el comienzo "formal"

El Ejecutivo ha llegado a acuerdos mutuos con "prácticamente todos los propietarios afectados"

donostia. El Gobierno Vasco dio ayer por comenzada la construcción de la Y vasca en Gipuzkoa con el inicio "formal" de las obras del tramo Ordizia-Itsasondo, que contará con un presupuesto aproximado de 50 millones de euros y un plazo de ejecución de 31 meses. Según informó Lakua, la firma -el pasado martes- del acta de replanteo entre Transportes y las empresas adjudicatarias, unida a la finalización de los trámites administrativos preceptivos, permite hablar de ese inicio oficial de las obras, a pesar de las críticas de la plataforma Goierriko AHT Gelditu! Elkarlana . Ésta acusó ayer al Ejecutivo de "intento de engaño" a la ciudadanía y negó la puesta en marcha de los citados trabajos.

"Claro que han empezado", rebatieron fuentes de la consejería, que subrayaron que no se podría haber rubricado el mencionado acta sin la disponibilidad de los suelos y que los ingenieros ya se encuentran poniendo las correspondientes marcas sobre el terreno. Según señalaron, los trámites administrativos concluidos incluyen, además, la propia adjudicación de la obra, la posterior constitución de la UTE, la firma del contrato de construcción, la elaboración de planes de seguridad y la ya señalada adquisición de los terrenos.

"Gracias a la labor de la Oficina de Intermediación Lurranek del Gobierno Vasco, los trámites expropiatorios han culminado de mutuo acuerdo con prácticamente todos los propietarios afectados", destacó el Ejecutivo de Vitoria en un comunicado, en el que recordó, además, que, pese a su colaboración en ese cometido, la responsable última de las expropiaciones es la Administración General del Estado.

El tramo Ordizia-Itsasondo de la Y vasca discurrirá por estos dos municipios y contará con una longitud de 2,8 kilómetros, el 98% de ellos bajo túnel (sólo 45 metros transcurren a cielo abierto). La línea se compondrá de una doble vía de ancho internacional con una distancia entre ejes de 4,7 kilómetros y una pendiente máxima del 12,19%. Su trazado, como el del resto de la infraestructura, ha sido diseñado para doble vía de alta velocidad con ancho internacional y para uso mixto, es decir, tanto para transporte de viajeros como de mercancías.

"paso fundamental" En opinión de Lakua, el "inicio efectivo" de la nueva red ferroviaria en Gipuzkoa supone "un paso adelante fundamental" en la construcción del conjunto de la infraestructura y un "avance sustancial" en la consecución de un nuevo sistema de transporte integral de viajeros y mercancías "eficiente, moderno y sostenible".

Esa valoración discrepa, en cualquier caso, de la ofrecida por la plataforma Goierriko AHT Gelditu! Elkarlana , que tildó de "mentira" el mencionado inicio de las obras en Gipuzkoa.

"De nuevo, nos encontramos ante otro intento de engaño a la ciudadanía", subrayó esta entidad en una nota en la que opinó que "el Gobierno Vasco lleva muchos años empezando las obras". A través de ese escrito, el colectivo aseguró que "todavía quedan muchas tramitaciones legales", y denunció "enérgicamente" la "política hipócrita y embustera" que utiliza el Ejecutivo "con el objetivo de engañar a la ciudadanía".

Estas acusaciones fueron rebatidas por Transportes, que reiteró que sí se han iniciado las obras en este territorio. Cabe recordar que los 72 kilómetros de la Y vasca entre Bergara e Irun serán gestionados y financiados por el Gobierno Vasco que, no obstante, descontará posteriormente ese coste del Cupo a pagar al Ejecutivo central. En 2008, Lakua tiene previsto licitar otros cuatro tramos (Beasain Oeste, Beasain Este, Legorreta y Tolosa). El plazo de inauguración más probable de la Y vasca -oficialmente no hay establecida ninguna fecha- sigue siendo 2013.

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