Diario de Noticias de Gipuzkoa

Hacia una movilidad sostenible

Bergara ha plasmado en un estudio los hábitos del ciudadano a la hora de moverse por el municipio. El siguiente paso será definir un plan de actuaciones que favorezcan los desplazamientos rodados y a pie

la población en Bergara ha disminuido un 5% en los últimos cuatro lustros, mientras que el número de familias experimenta un crecimiento del 28% (desciende su tamaño medio y alcanzan las 5.507) y el de vehículos ha hecho lo propio en un 59% (7.843 censados). Además, el 55% de los desplazamientos internos siguen realizándose a pie, si bien cabe destacar la extendida costumbre, sobre todo en estos últimos años, de recurrir al volante para trasladarse de un lado a otro del municipio (por ejemplo, de los 9.700 viajes en coche contabilizados en 1998 se pasó a los 12.000 en 2002).

Estos son algunos de los datos que aparecen recogidos en el estudio desarrollado en 2007 por la empresa Leber Planificación e Ingeniería para conocer los hábitos de movilidad del ciudadano, donde se pone de manifiesto, asimismo, que los índices de motorización que registra la villa mahonera son superiores a la media de Gipuzkoa y que "sólo el 5%" del total de las salidas a las localidades del entorno y capitales se realizan en transporte público.

Según explicó la alcaldesa, Agurne Barruso (ANV), en base al diagnóstico llevado a cabo por el gobierno anterior (el PNV ocupaba la Alcaldía), "este año planteamos concretar las actuaciones que permitan solventar el problema de la movilidad en la localidad y, una vez definido el plan, comenzar con su ejecución".

En ese sentido, uno de los apartados en los que se detiene el informe es el de la movilidad laboral interna que, tal y como se aprecia, ha bajado en los últimos 20 años del 82% al 63%. Al respecto se advierte de que esta tendencia es "negativa", si bien está en consonancia con la tónica general del resto del entorno.

A su vez, de las 7.014 personas ocupadas en Bergara, 4.172 eran oriundos y 2.842 foráneos. Por sectores, la construcción y la industria acaparan el 56% de los puestos laborales, si bien esta segunda al encontrarse radicada en los polígonos exteriores fuerza a realizar desplazamientos motorizados hasta ellos. Le siguen el comercio (783 trabajadores) y servicios (1.957) con un 44%. En esta línea, el estudio pone el acento en que a pesar de que se ha ido "corrigiendo paulatinamente" el equilibrio entre la demanda y la oferta de empleos en servicios, esta segunda "no cubre las necesidades de los residentes" y, por ello, se recomienda potenciarla en el casco urbano al objeto de "promover" los movimientos peatonales.

Por otro lado, uno de los "mayores activos" de la villa son los tránsitos a pie que suponen el 68% del total de los internos (40.700), frente a los 12.000 en coche y 1.000 en autobús. No obstante, se advierte de que algunos lugares quedan poco accesibles para el viandante. Las personas que recalan en el municipio, por su parte, lo hacen principalmente en vehículo privado (8.800).

aparcamientos El notable crecimiento del parque móvil tiene incidencia directa en la falta de aparcamiento que acarrea "más de un quebradero de cabeza" entre los automovilistas. Así, el estudio deja patente que los turismos de residentes encuentran dificultades para estacionar durante la noche y, en mayor medida, "en los barrios Aranerreka y San Miguel y la zona del casco". De esta manera, de las 6.393 plazas habilitadas en el municipio, el 59% son garajes (3.971) y el 41% están en superficie (2.603), lo que significa que "por familia existe una media de 1,16 plazas de aparcamiento". Paralelamente, las zonas comerciales, entre ellas la calle Ibargarai, debido a la acumulación de empleos en el sector servicios ofrecen pocos huecos libres durante "largos periodos del día".

Ante esta realidad, voces como el PNV han emplazado al gobierno -ANV y Aralar- a que acondicione el parking subterráneo previsto por la anterior legislatura en el patio del Seminario (225 plazas que serían explotadas por una tercera empresa). Los jeltzales recuerdan que existe un anteproyecto al respecto, así como un planteamiento de implantar la OTA en algunas zonas. Pero hasta materializar la infraestructura, sugieren que los garajes de titularidad municipal (unos 50) de las últimas casas construidas en Ibargarai sean de uso público en lugar de ponerlos a la venta como han acordado los actuales mandatarios.

Barruso matizó que "no" han "descartado" el proyecto del parking del Seminario pero incidió en la necesidad de determinar las medidas para paliar la problemática de la movilidad y que, en cualquier caso, deben tener también en cuenta la creación de más espacios para el peatón. Sobre la OTA, la primera edil consideró que hay que analizar "el cómo, cuándo, dónde y por qué" de su puesta en marcha.

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