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Domingo, 23 de marzo de 2008

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Los trazados que se licitan este año suman 11,3 kilómetros y un presupuesto de 216,5 millones

el 90% del proyecto de la 'Y' vasca en la comarca del goierri descurrirá de manera soterrada

m. cifuentes

donostia. El tramo entre Ordizia e Itsasondo será, en las próximas fechas, el encargado de dar inicio a las obras de la Y vasca en Gipuzkoa. Adjudicado por parte del Gobierno Vasco en diciembre del año pasado, por un importe de 50,4 millones de euros y un plazo de ejecución de 27 meses, el trazado discurrirá por estos dos municipios, además de Legorreta, y dará paso a la ejecución del proyecto en la comarca del Goierri.

El tramo Ordizia-Itsasonso tendrá una longitud de 2,8 kilómetros, de los que un 98% transcurrirán por túnel y apenas 45 metros serán a cielo abierto. El trazado está previsto para una doble vía de ancho internacional con una distancia entre ejes de 4,7 metros y una pendiente máxima de 12,19 milésimas. Su ejecución es competencia del Departamento vasco de Transportes y Obras Públicas en virtud del acuerdo de colaboración suscrito en abril de 2006 entre los Ejecutivos central y vasco.

Este mismo año, además, se iniciará el proceso de licitación de otros cuatro tramos cercanos (ésa es la previsión oficial), después de que el anuncio previo necesario para que eso suceda haya sido publicado ya en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas. Se trata, en concreto, de los proyectos de Beasain Oeste, Beasain Este, Tolosa y Legorreta. Todos ellos, subraya Lakua, discurrirán en su práctica totalidad por túneles y viaductos, así como por un falso túnel en el caso de Tolosa.

Este último será el de mayor longitud, con 3.825 metros y un presupuesto de 71 millones de euros, seguido del de Legorreta, de 3.525 metros y un coste previsto de 66 millones. Además, los tramos de Beasain Oeste y Beasain Este contarán, respectivamente, con una extensión de 1.872 y 2.159 metros, y un presupuesto de 36,5 y 43 millones. En total, 11,3 kilómetros y 216,5 millones.

En conjunto, el paso de los trenes de alta velocidad por la comarca del Goierri será en un 90% de manera soterrada y, según señala el Ejecutivo autonómico, el material extraído de sus túneles permitirá recuperar medioambientalmente diversas zonas próximas.

expropiaciones Por otro lado, en lo que tiene que ver con las posibles expropiaciones en el conjunto del proyecto, el Gobierno Vasco inauguró hace año y medio la oficina de gestión de suelos Lurranek. Mediante la misma, analiza las afecciones derivadas de la ejecución de la Y y negocia con los afectados. Los precios de las expropiaciones, no obstante, los tasa el Estado. >m.c.

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