Diario de Noticias de Gipuzkoa

Martes, 18 de marzo de 2008

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Colaboración

Alternativas para preservar los acantilados de Mompás

por xabier ezeizabarrena

EL proyecto de pasarela peatonal que propone el alcalde para unir Sagüés y Mompás es un proyecto que, hasta hoy, no cumple con la legislación de protección del medio ambiente vigente en Donostia. La Administración competente en materia de medio ambiente, en este caso el Gobierno Vasco, ha emitido una opinión consultiva a solicitud del Estado, y considera que el Proyecto de Pasarela Peatonal de Sagüés a Mompás, esa concreta actuación, es incompatible con el Plan Territorial Sectorial aprobado en 2007. Las razones son, simplemente, las especiales características de dicho entorno, declarado incluso por la UE como Lugar de Interés Comunitario por sus valores naturales.

Para nosotros, se trata de una cuestión de alternativas que no han sido suficientemente valoradas por el alcalde de nuestra ciudad. De hecho, tampoco se nos han presentado, a día de hoy, cada una de esas alternativas. Algunas de ellas, desde luego, bastante más livianas, bastante más suaves, con un nivel de actuación mucho menor en todo ese entorno, y con una preservación clara de los valores naturales que encarna este lugar agreste, incluido su particular paisaje. Hay alternativas, sin duda, que son mucho más viables, que son ambientalmente posibles y, en su caso, posiblemente compatibles con la legislación ambiental y de ordenación del territorio que se encuentra en vigor.

Lo que procede es que la Administración competente emita una declaración de impacto ambiental y diga si, efectivamente, ese proyecto es viable considerando la fuerza y los impactos de los temporales recientes, y si cumple con la legislación ambiental vigente en todos sus términos: flora, fauna, paisaje y legislación de costas y ordenación del territorio.

La propuesta escogida por el alcalde, y pendiente aún de una Declaración de Impacto Ambiental, desarrolla una media de anchura de cinco metros a lo largo de todo el trazado y con algunos puntos donde esa anchura llegaría a tener hasta 15 metros. 15 metros es, nada menos, que la mitad de la anchura de una autopista.

De poco sirve el argumento sobre las actuaciones pasadas en dicho entorno puesto que, afortunadamente, hoy contamos con una legislación mucho más estricta en materia ambiental y paisajística en todos los ámbitos. Sin duda, ha habido actuaciones entre Sagüés y Mompás en los años 40 y en los 50; en otros momentos, también se construyó la Torre de Atotxa, y no se trata de un ejemplo de urbanismo especialmente modélico.

También sabemos cómo han estado los ríos de Gipuzkoa y el Urumea a lo largo de muchos años, y no se nos ocurriría ahora volver a ponerlos en tal estado argumentando que así se hizo durante décadas.

La legislación es distinta hoy día. Se ha avanzado mucho y hay cuestiones que nos obligan incluso desde la UE que ha declarado Lugar de Interés Comunitario todo ese entorno natural. Sin duda, dado que hay elementos singulares en la naturaleza y en el paisaje que no precisan de transformación alguna, sí en cambio de mejora y puesta en valor. Por ejemplo, adecuando y haciendo accesible y seguro el sendero, tal y como sucede en docenas de lugares del mundo. Algunos están muy cercanos. En la costa del Reino Unido es posible caminar por los senderos costeros más agrestes y repletos de acantilados. Se puede caminar desde Devon hasta Gales ininterrumpidamente durante prácticamente 600 kilómetros. No existe una sola pasarela de esas características. ¿Por qué? Pues porque es posible llevar a término esas actuaciones de una manera más suave, más liviana, menos impactante. Más cerca, en Bretaña, es posible caminar desde el Monte Saint-Michel hasta Lorient a lo largo de 1.600 kilómetros, y no ha resultado necesaria una pasarela de esas características.

Poco o nada que ver tienen con el entorno marino y expuesto frontalmente al océano de Mompás, los ejemplos que el proyecto del alcalde cita como "intervenciones análogas", en los casos de la pasarela de Ilunbe, la pasarela sobre el Nervión en Bilbao, las pasarelas de las tablas de Daimiel, en el Parque Urbano de Sackler's Crossing en Inglaterra o la de las cataratas de Iguazú. Ninguna de ellas se ubica en un entorno como el de Mompás.

La naturaleza es bella por sí misma y los temporales de este año nos enseñan muchas cosas de utilidad para evitar situaciones indeseadas y de graves costes económicos. Nosotros consideramos que hay soluciones alternativas para dar continuidad a ese sendero y hacerlo con respeto al medio ambiente, a la flora, a la fauna y al excepcional frente costero de nuestra costa más agreste y salvaje.

Lo que queremos los donostiarras es ver y analizar las alternativas, ver cuál es la mejor y, desde luego, que se someta la elegida a la correspondiente declaración de impacto ambiental. No con un mero estudio de parte realizado por los promotores del proyecto, si no con una declaración de impacto emitida por la Administración ambiental competente.

No hay duda de que se ha actuado históricamente en ese espacio y en tantos otros. Pero no es la misma la legislación de los años 40, 50 o 60 que la de ahora afortunadamente. Ni es el mismo el Derecho Europeo que nos obliga en la actualidad que el de los años 40, cuando no estábamos siquiera en la Unión Europea. Ni es la misma situación la que han vivido los ríos guipuzcoanos entonces con la de ahora. Tampoco el urbanismo posible en la costa es el mismo entonces y ahora.

Se hicieron muchas actuaciones en su momento en tantos lugares que hoy, como esos acantilados, se han regenerado, y ahora el espacio entre Sagüés y Mompás se parece muy poco a aquellas canteras explotadas y objeto de actuaciones desproporcionadas, fruto de una época de desarrollo industrial diferente a la actual. Por lo tanto, parece del todo lógico que en aquellos espacios que hemos regenerado y mejorado, garanticemos su conservación, su futuro natural y en armonía con el paisaje.

Porque, en ocasiones, la naturaleza es tan bella que no precisa de nuevos elementos adjetivos. Basta con su mera contemplación en armonía y lucha con el océano. Por ello, hay alternativas que pueden ser válidas para llegar a pie hasta la punta de Mompás. Se trata de estudiar la mejor de todas ellas conjugando el respeto a la naturaleza, la seguridad y el menor impacto ambiental y paisajístico posible.

* Portavoz de EAJ/PNV en el Ayuntamiento de Donostia