Diario de Noticias de Gipuzkoa

El gasóleo ha subido un 25% en un año, pero cuesta un 13% menos que en la Eurozona

Gipuzkoa tiene el precio más alto de la cav, por encima de los 1,149 euros por litro

Los impuestos supone más del 43% del precio de venta, según datos del Ministerio de Economía

donostia. El precio del gasóleo ha alcanzado máximos históricos en términos absolutos en el Estado y los automovilistas que quieran llenar el depósito de sus coches con motorizaciones diesel -en 2007 el 70% de los vehículos nuevos que se vendieron optaban por esta mecánica, una cifra sin parangón en el mundo- estarán obligados a pagar un 25% más que hace un año. En marzo de 2007, según datos del Ministerio de Economía, el precio medio era de 0,917 euros por litro, mientras que ayer en varias gasolineras vascas se alcanzaba el de 1,149 euros.

Llenar un depósito, de 60 litros, de un automóvil costaba el pasado año por estas fechas 55 euros, ahora 68. Los asalariados, según datos del INE, han visto como en los últimos doce meses sus sueldos se han revalorizado un 3,7%, cifra, como se ve, muy lejos del 25% más que cuesta alimentar el vehículo.

Aunque los precios de este tipo de combustible ya superan claramente a los de las gasolinas, el Gobierno central todavía no ha dado la voz de alarma porque mientras los transportistas ven estrecharse sus márgenes, la Administración llena las arcas de Hacienda con los impuestos que gravan los combustibles.

Según los últimos datos oficiales del Ministerio de Economía, correspondientes al cierre del mes de enero, el precio medio sin impuestos de un litro de gasóleo era de 0,61 euros. Teniendo en cuenta que su pvp en las gasolineras ya alcanzaba los 1,07 euros por litro, los impuestos suponen más del 43% del precio final de venta al público. A precios más altos, mayor recaudación fiscal.

La fuerte elevación de precios tiene visos de seguir si se tiene en cuenta que el coste del barril de petróleo, de 159 litros, de referencia en Europa, el brent del Mar del Norte, llega ya a los 108 dólares, lo que supone, 0,679 dólares por litro y en euros, al cambio de ayer de 1,56, significa que un litro de petróleo cuesta 0,435 euros. Este litro, transportado, refinado, comercializado y cargados de impuestos, llegaba ayer a las estaciones de servicio de Euskadi en la línea de los 1,14 euros de media.

revalorización del euro Pese a todo, fuentes económicas vascas, consideran que la situación podía ser peor porque la fuerte revalorización del euro frente al dólar estadounidense, moneda en que se pagan, hasta ahora, las transacciones petroleras, ha permitido paliar en parte las alzas.

Además, el precio del combustible en España sigue siendo un 13% inferior a la media de los países de la Eurozona, según datos del Ministerio de Economía. Esa diferencia de precios, por ejemplo con Francia, explicaría que algunas gasolineras guipuzcoanas en la muga, caso de la de Cepsa en Oiartzun en la AP-8, tengan tradicionalmente los precios más altos mientras que la de un centro comercial en la localidad alavesa de Ribabellosa, tenga los más baratos. La diferencia de precios entre el primero y el segundo superaba esta semana el 5%.

Un aspecto a valorar es la diferencia de cotización entre el dólar USA y el euro. Comparando, la evolución de los precios del petróleo desde la introducción de la moneda única europea en enero de 2002 a enero de 2008, se ve que el crudo ha subido de 21 dólares-barril a 98 dólares lo que supone un encarecimiento del 366%. Gracias a la apreciación del euro frente al dólar, el crudo en euros sólo se ha encarecido un 183%, la mitad.

La fuerte subida de la materia prima, el crudo, no es el único factor que explica la actual carestía del gasóleo. Un elemento que ha presionado al alza los precios en el mercado es que las refinerías españolas han tardado mucho en adaptarse al cambio de demanda del mercado. Tienen poca capacidad para refinar gasóleo y por eso se importan más 14 millones de toneladas para hacer frente a un proceso de dieselización del parque automovilístico excesivo y sin justificación para los que recorren menos de 20.000 kilómetros anuales en coche.

Al mismo tiempo, el encarecimiento del gasóleo está erosionando seriamente las ganancias de agricultores, transportistas y pescadores, por lo que previsiblemente será uno de los primeros temas que tenga que abordar el nuevo Gobierno de Zapatero.

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