Diario de Noticias de Gipuzkoa

Aralar reclama transferencias de infraestructuras para "mejorar servicios"

pide competencias en el aeropuerto de Hondarribia, el puerto de pasaia y las líneas de renfe

donostia. El cabeza de lista de Aralar al Congreso por Gipuzkoa, Iñaki Irazabalbeitia, reclamó ayer las transferencias del aeropuerto de Hondarribia, del puerto de Pasaia y de las líneas de Renfe" porque, en su opinión, "de esta manera se dará mejor servicio a la ciudadanía".

Irazabalbeitia realizó estas declaraciones en el monte Jaizkibel, junto a cuyos acantilados está prevista la construcción de un puerto exterior.

El aspirante de Aralar defendió la necesidad de que el problema de las infraestructuras de transporte en Guipúzcoa sea abordado "desde el punto de vista de la eurociudad Bayona-San Sebastián y de Euskal Herria", superando "el provincialismo".

Irazabalbeitia presentó sus propuestas en torno a las infraestructuras de Gipuzkoa, encaminadas, según subrayó, a "mejorar su gestión y ofrecer mejores servicios".

Para ello, abogó por "una conexión ferroviaria de altas prestaciones para pasajeros y mercancías" distinta a la "Y" de alta velocidad que, a su juicio, "no da respuesta a esa necesidad".

Respecto al aeropuerto de Hondarribia, Irazabalbeitia consideró que es una infraestructura "complementaria" con el aeródromo de Biarritz, por lo que defendió que ambos trabajen "en colaboración", como si se tratara de un único aeropuerto con dos terminales "cada una especializada en un tipo de tráfico aéreo". Por ello, la formación considera que "no es necesario alargar" la pista del citado aeródromo.

Además, manifestó que "la regeneración de la bahía de Pasaia y el puerto exterior son dos asuntos independientes", el primero de los cuales debe abordarse inmediatamente mediante "el cierre de la central térmica de Iberdrola, la construcción de silos para el manejo de la chatarra y la regeneración de la zona de La Herrera".

En cuanto al puerto exterior, ha dicho que "no es necesario, ya que, además de ser un atentado ecológico, es insostenible y no resulta económicamente viable". A su entender, el futuro de la bahía de Pasaia se sustentará en las siguientes bases: "puerto de mercancías de alto valor añadido que trabaje en colaboración con los puertos de Baiona y Bilbo, puerto deportivo de Donostialdea y desarrollos urbanísticos de calidad al servicio de los pasaitarras". >EFE/N.G.

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