Diario de Noticias de Gipuzkoa

El nuevo reto de Vilariño Motorsport

la escudería guipuzcoana disputará este año el campeonato europeo de resistencia

La competición contará con ocho pruebas y comenzará el próximo día 16 en el circuito de El Jarama

Donostia. Vilariño Motorsport pasará este año de la montaña a los circuitos. La escudería guipuzcoana ya está preparada para dar el salto al Campeonato de Europa de Resistencia de sport prototipos. Ander Vilariño, Andrés Vilariño y Ángela Vilariño dejarán esta temporada las subidas para afrontar un nuevo reto que comenzará a partir el próximo día 16, con las Cuatro Horas del Jarama. La competición, que cuenta con un total de ocho pruebas, se desarrollará en ocho circuitos de España, Francia, Alemania y Portugal, y se prolongará hasta el 30 de noviembre.

Ander Vilariño, reciente campeón de Europa de Montaña absoluto, Andrés Vilariño, ganador del título en la modalidad de prototipos, y Ángela Vilariño, primera clasificada en Montaña en 2006, explicaron ayer su nuevo proyecto en Donostia, en un acto que contó con el apoyo de Iñaki Ugarteburu. El director de Deportes de la Diputación agradeció a la escudería "la difusión el nombre de Gipuzkoa y de Euskadi".

Ander Vilariño explicó "las claves de este campeonato van a ser la velocidad; la fiabilidad del coche, porque son carreras largas, y es primordial que el coche termine la carrera; la estrategia, en la que vamos a trabajar duro para hacer buenos cambios de pilotos, de neumáticos y repostajes; la comunicación entre el piloto y los boxes para decidir las estrategias; y el apoyo del constructor Norma, que es quien ha realizado nuestro sport prototipo. Norma nos apoya al 100% y tiene confianza en lo que vamos a hacer, y esa confianza puede ser decisiva".

El reciente bicampeón continental de montaña parte con la ventaja de que ya conoce los circuitos, aunque tendrá que cambiar su manera de conducir: "Estoy acostumbrado a ir al límite desde la salida, y quizás en este campeonato no merezca la pena. Sí que cambia un poco el chip. Lo importante es mantener un ritmo y tener una estrategia adecuada".

Hay otro factor que variará la conducción de Ander Vilariño, y es que el hondarribiarra aún no está totalmente recuperado de su último accidente: "Me encuentro bien, pero no estoy al 100%. Me falta un poco de fuerza en las frenadas, y tal vez lo pueda notar en los cronos y quizás pueda perder una o dos décimas en la pole, pero en la carrera no voy a notarlo. Tengo que trabajar en hacer frenadas que no supongan demasiado esfuerzo"

El mediano de la saga de los Vilariño se mostró optimista en cuanto a las posibilidades del equipo, y espera que "al final de 2008 podamos tener algún trofeo más". Andrés, por su parte, apuntó que "si la suerte nos acompaña y no cometemos errores de bulto, ni nos volvemos locos queriendo hacer poles y luchando desde la primera vuelta, espero que consigamos estar lo más arriba posible".

El tetracampeón de Europa relató que podrá cumplir "un sueño que tenía desde hace años, que es poder correr una carrera de resistencia con mis hijos". La resistencia no le es una modalidad desconocida, ya que el más veterano de la familia Vilariño ha corrido en dos ocasiones en las 24 Horas de Le Mans. La mítica prueba francesa no está dentro del campeonato y no se encuentra entre las metas de la actual campaña, ya que "los objetivos se traducen a dinero, y nosotros vamos con prudencia".

Ángela, por su parte, ha estado casi una temporada alejada de los circuitos debido a su maternidad y se incorporará poco a poco a la dinámica del equipo.

unos 50 participantes Hasta ocho marcas estarán presentes en el Campeonato Europea de Resistencia, y algunas de las ocho pruebas contarán con 40 o 50 participantes. Entre los competidores más peligrosos para Vilariño Motorsport destaca el equipo Juno, ganador en 2007, o los británicos Nigel Greensall y Jonotan Coleman.

Ander Vilariño señaló que "en un campeonato en el que había 200 pilotos clasificados en 2007, si conseguimos estar entre los tres primeros será un éxito. Ganar sería extraordinario, pero vamos a luchar por ello. Siempre que salimos es para ganar".

norma M20 El vehículo elegido para tomar parte en este campeonato es una barqueta Norma M20, de Norma Auto Concept, con una potencia de entre 260 y 300 caballos, un peso de 500 kilos, y un depósito con 80 litros de capacidad que viene a otorgar una autonomía media de una hora y 50 minutos, en función del circuito.

La escudería guipuzcoana ya ha probado el monoplaza en el circuito de Pau, y según aseguró Andrés Vilariño, "las sensaciones han sido fantásticas".

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