Diario de Noticias de Gipuzkoa

Jueves, 21 de febrero de 2008

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Colaboración

El quinto distrito

ASAIA una vez más en la arena mediática y como siempre generando un nuevo conflicto. Los y las pasaitarras estamos hartos de que se hable todo el día de nosotros, sin contar con nosotros y sin ningún resultado positivo para nosotros.

El tema, esta vez, la tramitación del Plan Especial del Puerto, por lo que se ve, imprescindible para comenzar nuestra ansiada regeneración.

Según Diputación parece que llevamos muchos años con este plan encima de la mesa, más bien metido en un cajón y encima, a la hora de la verdad, no ha sido posible lograr un acuerdo acerca del procedimiento y calendario de su tramitación.

Por parte de nuestro Ayuntamiento se dice que la formulación del Plan no se da hasta el 25 de Julio del año 2.006 y que se está trabajando en él, procediendo a su tramitación y aprobación a partir del documento formulado por la propia Autoridad Portuaria.

Pero parece ser que ni Diputación ni la Autoridad Portuaria están dispuestos a esperar más tiempo para iniciar la primera reforma en el puerto y se soluciona el atasco con un "plan de compatibilización" que faculta, en defecto de acuerdo, su aprobación por la administración foral o autonómica.

De lo que se trata es que se visualice que se está trabajando por la regeneración y demostrar que la regeneración prometida en los papeles es una realidad.

Llegado este momento nos preguntamos: ¿Si, para ellos, es tan urgente e imprescindible la aprobación, ¿por qué no fue impedimento ninguno para la instalación de Azti en recinto portuario; del pabellón de Algeposa que se sitúa frente a Antxo; en la presentación del proyecto de La Herrera como área de centralidad presentado con el Plan Urban; cuando se solicitaba un centro de investigación en Ondartxo, si el Plan le concede a esa zona una vocación más peatonal y ligada a usos urbanos; para la impresionante construcción de la estructura de aparcamientos de coches; cuando el anterior diputado de ordenación territorial admitía en juntas generales que se estaba de acuerdo con la famosa pastilla norte y por último cuando se consiguió, mediante convenio, desbloquear Nabalaldea?

Una vez más nos toca a los y las pasaitarras sufrir una división entre las diferentes instituciones y que la hegemonía de una de ellas (Autoridad Portuaria) obstaculice el logro de un acuerdo que permita estructurar nuestro sistema de regeneración.

Estamos totalmente convencidos de que es necesaria la aprobación del Plan Especial del Puerto de Pasaia para definir detalladamente las relaciones puerto-ciudad y la colaboración entre ambas entidades (Ayuntamiento de Pasaia y Autoridad Portuaria) en numerosos ámbitos que afectan a la vida ciudadana. Los y las pasaitarras llevamos años reclamando que se pongan negro sobre blanco estas pautas de ordenación, que supongan el aseguramiento de la integridad y de la coherencia del planeamiento urbanístico municipal, respecto a los instrumentos de ordenación territorial y sectorial. Queremos ver un Plan aprobado al que se sometan todas las partes.

Un Plan sin condiciones previas: en el que liberar suelo portuario para usos socio-comunitarios no suponga inexorablemente la ampliación del puerto en el exterior; Que tenga muy presente la incidencia de las necesidades de la actividad portuaria, en desarrollos futuros, en espacios próximos que forman parte del municipio (traslado de lonjas); Que recoja aspectos medioambientales de la actividad portuaria y las medidas necesarias para la corrección y minoración de sus numerosos impactos; Que no permita instalaciones como La Térmica que es incompatible con nuestro planeamiento urbanístico (ubicación a solo 25 metros del núcleo urbano); Que respete lo dispuesto en nuestras vigentes normas subsidiarias, especialmente las relativas a la densidad de vivienda y población y los importantísimos déficits estructurales de espacios libres y equipamientos (las viviendas en La Herrera no comulgan con este objetivo).

Un plan que ponga en práctica lo que dispone: Que la zona de Ondartxo-Kalparra albergue diferentes equipamientos e instalaciones de ocio y de mantenimiento del patrimonio cultural; Crear La Herrera como un espacio de centralidad urbana que sirva de punto de encuentro integrador de los distintos distritos del municipio, suprimiendo la edificación industrial y permitiendo disponer de suelo para acoger actividades que generen alto valor añadido y faciliten la necesidad de reinventarnos en un terreno abonado para la constante innovación; Que se instale de una vez el Museo Marítimo que califica de "pieza básica" para la regeneración de la bahía; la implantación de un bidegorri que permita unir Pasaia con Donostia; Que se bulevarice la N-I y se soterren las vías del ferrocarril; Que se compatibilice la actividad comercial portuaria con el entorno urbano más próximo.

Un plan que recoja aspiraciones vecinales: Un paseo marítimo continuo desde el Muelle del Hospitalillo (localización Museo Marítimo) hasta el final del Paseo de Puntas de San Pedro, para lo que las actividades que se ubiquen en estos muelles deberán ser trasladadas al muelle de enfrente (Reloj); la instalación de espacios culturales acordes con los objetivos de centralidad de La Herrera; Que Nabalaldea suponga realmente un relanzamiento de nuestro sector naval; Que posibilite la conexión a través de la bahía tanto entre los diferentes distritos que conforman Pasaia (servicio de motoras dentro de Lurralde Bus), como la recuperación de la relación directa de todos ellos con la bahía (los antxotarras no lo pueden hacer y existen alternativas).

Estamos hablando de regular el quinto distrito que es tan suelo pasaitarra como los otros cuatro (aunque no lo parezca ya que sus beneficios no revierten en ningún sentido en la Bahía) y es, precisamente por esta obvia realidad, por lo que esta claro que su tramitación y aprobación, según lo previsto en la legislación urbanística vigente, corresponde al Ayuntamiento afectado: Pasaia.

Llévese a cabo la ordenación urbanística del ámbito portuario y no se utilice la misma como arma arrojadiza para intentar imponer una "determinada" Regeneración.

Y a todo esto, a los ciudadanos, hoy como ayer, se nos relega a la función de observadores de la degradación progresiva de nuestro paisaje más inmediato y cotidiano cuando la Ley del Suelo aprobada por el Parlamento Vasco y que en este proceso es la fuente de inspiración, asegura la participación ciudadana a través del Consejo Asesor del Planeamiento.

Parece ser que desde la Diputación se trasmite el deseo de conocer a todos los pueblos de una forma pormenorizada. Que están abiertos a todas las aportaciones y dispuestos a que entre todos podamos ir día a día conformando la acción de gobierno ya que solo se mejorará a través de las aportaciones de aquellos a los que sirven. En Pasaia estamos esperando y los y las pasaitarras dispuestos a enseñarlo y demostrar que en Gipuzkoa si hay municipios de segunda.

* Koordinadora de Asociaciones de Pasaia.