Diario de Noticias de Gipuzkoa

Los menores de 10 años viajarán gratis con el billete único a partir del 1 de octubre

Irun se suma al nuevo sistema en mayo y diez localidades más lo harán paulatinamente

Desde el 1 de febrero, fecha de implantación del nuevo modelo tarifario, el número de usuarios crece hasta un 18%

Donostia. Los niños menores de 10 años no deberán abonar un sólo céntimo para poder utilizar las líneas de autobús integradas en el sistema tarifario del billete único. En realidad, estos chavales podrían estar viajando gratis ya, pero finalmente se ha optado por la prudencia, retrasando su implantación hasta poder certificar que hacen un uso responsable del nuevo sistema de viaje, de modo que no genere ningún problema añadido de seguridad.

La diputada de Movilidad y Ordenación del Territorio, Arantza Tapia, reconoció ayer que resulta habitual comprobar en este capítulo comportamientos de chavales que dejan mucho que desear, aquellos que van "más a su aire", sobre todo en localidades más reducidas, lo que podría ocasionar estampas muy poco deseadas, como la de "cuadrillas de críos subiendo y bajando del autobús" sin ningún sentido.

Para no caer en este tipo de situaciones, los responsables forales han optado por retrasar su implantación hasta el próximo 1 de octubre, aunque no descartan que si el funcionamiento es correcto pueda adelantarse respecto a la fecha prevista.

La implantación del billete único en todo el territorio sigue sumando novedades y adeptos y, de hecho, está previsto también que para esa misma fecha -1 de octubre de 2008- se hayan puesto en marcha tarjetas especiales para algunos de los colectivos que, habitualmente, más echan mano del autobús y de la cartera, como es el caso de familias numerosas, estudiantes y jubilados.

adiós a las dificultades Atrás queda ya en el calendario el 29 de diciembre de 2006, fecha en la que se llevó a cabo la experiencia piloto con los autobuses de las líneas interurbanas entre Hernani y Donostia y el servicio urbano hernaniarra, una apuesta que suscitó un sinfín de críticas. Las dificultades no fueron pocas, con un modelo que no fue entendido debido a la política de descuentos, que sólo se aplicaban a partir del viaje número 11, con un "desorbitado" incremento en el precio del billete ordinario.

Era evidente que los cambios en este sistema no tardarían en llegar. El billete único ha sufrido desde entonces una imparable transformación, en buena medida operada gracias a las modificaciones requeridas por el grupo Aralar, que ayer se felicitaba del grado de normalización que va adquiriendo el modelo. "Ya era hora de que más allá de palabras bonitas se hiciera algo. Ahora se ve que se están haciendo los deberes", declaró Rebeka Ubera, portavoz de Aralar en Juntas Generales.

Y así parece ir entendiéndolo también el usuario, que desde el 1 de febrero, fecha a partir de la cual se aplica un 40% de descuento desde el primer viaje, el número de solicitantes "se ha disparado hasta un 18%", precisó Ubera, haciéndose eco de unos datos oficiales que sólo invitan al optimismo. Más si cabe teniendo en cuenta que apenas han transcurrido dos semanas desde que se implantó el sistema.

Uno de los mayores tiras y aflojas se ha producido hasta ahora entre la Diputación y las localidades que no daban el paso de sumarse a la iniciativa por no acabar de ver las bondades del nuevo modelo.

Ahora, este terreno parece cada vez más despejado, toda vez que los servicios urbanos de Irun estarán integrados en el sistema de billete único a partir del 1 de mayo de 2008. "El acuerdo con Irun es una realidad", aseguró ayer la diputada Tapia, quien precisó que "las negociaciones con Donostia también están adelantadas", aunque no especificó mucho más.

El propio Ayuntamiento de Donostia reconocía hace dos semanas su disponibilidad a compatibilizar el bonobús de los autobuses de Donostia con la tarjeta que sirve para el resto del territorio. Existe, en palabras de Ernesto Gasco, concejal de Movilidad del Consistorio donostiarra, "voluntad política" para coordinar los dos sistemas, aunque quedan por superar las diferencias técnicas existentes entre ambas.

Cuando los expertos encuentren el procedimiento adecuado para solventar los escollos tecnológicos, se habrá eliminado un punto más de la lista de mejoras que el ente foral quiere aplicar en el futuro. Una vez que Irun dé el paso adelante, serán diez las localidades que se integren en este sistema antes del 31 de diciembre de 2009: Eibar, Tolosa, Errenteria, Andoain, Zarautz, Bergara, Arrasate, Oñati-Arantzazu, la línea Elgeta-Eibar-Elgeta y Donostia.

Otro de los objetivos que se han marcado los responsables forales para esta misma fecha es lograr definitivamente la integración de las líneas ferroviarias de Renfe y EuskoTren en el billete único, con una experiencia piloto que piensan desarrollar a lo largo de este año.

En la medida que el nuevo sistema tarifario aborde su fase de maduración, la Diputación no se limitará a potenciar el uso de autobús sino que propone la integración de todos los sistemas de transporte en el billete único. "Es determinante la aportación del tren para no colapsar el tráfico y trabajaremos en esa línea", detalló.

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