Diario de Noticias de Gipuzkoa

nuria lópez de guereñu, consejeras de transportes y obras públicas

"En el aeropuerto, el interés general debe prevalecer sobre otras cuestiones más locales"

donostia.Después de mucho tiempo, el proyecto del puerto exterior de Pasaia parece envuelto en un clima de consenso. ¿Qué ha hecho que, hasta ahora, esto no fuera posible?

El proyecto está avanzando. Es cierto que un nivel de consenso más amplio habría, seguramente, facilitado que los trámites se hubieran dado con una mayor celeridad. Pero hemos llegado a un punto en el que mayoritariamente hay una percepción de que ese ámbito no puede quedarse así.

Descartado en principio el puerto isla, ¿cree que habrá algún problema entre sus socios de gobierno para apostar por la dársena exterior?

El Gobierno Vasco está a favor de la construcción del puerto exterior. A partir de ahí, para poder construirlo necesita una serie de trámites técnicos. Habrá que ver cuál es el diseño del mejor puerto, y hay cuestiones medioambientales que se tienen que tener en cuenta. Apriorismos en ese sentido no ayudan al proyecto.

Dentro del mismo corredor de Jaizkibel, ¿cómo afectará al aeropuerto de Hondarribia la construcción de la 'Y' vasca?

Cuando esté funcionando, la Y vasca va a suponer una alternativa eficaz, por ejemplo, al recorrido Hondarribia-Madrid. Pero es que ése es el objetivo en la construcción de los trenes de alta velocidad, servir de alternativa para las medias y largas distancias. El avión contamina mucho y, en la medida en que podamos utilizar un sistema de transporte más sostenible como el tren, será bueno para todos. Incluso, para los que no van a utilizar ese servicio.

¿En qué situación quedará el aeropuerto? ¿Qué servicios ofrecerá?

Lógicamente, el aeropuerto sigue siendo una infraestructura de interés general porque podrá ofrecer servicios aéreos allí donde el TAV no ofrezca esas alternativas. Tenemos que buscar, por ejemplo, donde ahora no existe un servicio y lo podamos ofrecer. El avión sigue siendo fundamental, porque hay trayectos en los que el tren no es una alternativa real. Con la Y vasca en marcha y el aeropuerto ofreciendo otros servicios la ciudadanía tendrá más opciones de viajar directamente.

¿Podrá competir, en términos de servicio, el aeropuerto con la 'Y'?

No comparto esa idea de competir. De lo que hay que hablar es de complementariedad. Evidentemente, los trayectos no van a ser los mismos. No deberían. Donde hay una alternativa sostenible, eficaz, cómoda y de calidad como el TAV... Ése es el objetivo, poder liberar el aeropuerto para ofrecer otros servicios que la Y no va a poder ofrecer, porque las distancias son más largas o no hay una línea directa entre Donostia y otros ámbitos, por ejemplo, del Estado. Buena parte de los destinos del aeropuerto se van a satisfacer a través de un sistema más sostenible como el tren y se abren nuevas rutas.

La apuesta por la ampliación de la pista sigue sin contar con el visto bueno de Irun y Hondarribia. ¿Considera necesario ese apoyo para dar luz verde al proyecto?

La defensa del interés general de la ciudadanía de Gipuzkoa, la CAV y Euskadi no puede verse obstaculizada o impedida por otros intereses más locales que, siendo legítimos e importantes, no pueden poner en riesgo ese interés general. Lo mismo que estamos diciendo para el TAV sirve para el aeropuerto de Hondarribia, lo cual no quiere decir que no haya que tener en cuenta las afecciones que pueda tener la existencia o ampliación del aeropuerto. Pero el interés general debe prevalecer.

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