Diario de Noticias de Gipuzkoa

Calidad, Bella Easo

Calidad no existe de por sí. Es un concepto que necesita, en cada caso, una definición idónea. Empezando por imaginarla. La que buscamos para la Bella Easo se debe pre imaginar y después consensuar inteligentemente.

Hemos leído la prohibición a H&M para instalar una tienda en los Campos Elíseos de París. Los responsables parisinos juzgan que hay demasiadas tiendas de ropa joven. Y en San Sebastián, ¿qué criterios podrían definirse en algunas zonas?

Pensamos en Parte Vieja, Brecha, Boulevard y Gran Casino, un conjunto magnífico que no debe dejarse usar sin miramientos.

En Donostia, aparte de estudiar bien nuestro posicionamiento actual, y organizar la mejor comunicación, posiblemente tenemos ventajas claras en dos vectores.

El Gran Casino como locomotora de una ciudad de congresos y turismo.

La californización a través de las nuevas tecnologías: I+D+i , TIC,s nanotecnologías, que parece van a instalarse en Miramón, laus deo .

Con un horizonte de actividades organizadas y coordinadas que atraerán irresistiblemente, alrededor de:

33%- La ciudad en sí misma; Urbanismo, gastronomía, comercio y espectáculos.

33%- Las playas con sus diferentes y complementarios entornos.

33%- La mar y la navegación, incluyendo puerto deportivo con su industria y servicios anexos.

Si además conseguimos que el Topo se convierta en metro, Hendaya-Zarauz, nos posicionaremos correctamente para llegar a ser la capital de la costa vasca y acceder a una economía de escala internacional, por lo menos europea.

El progreso imperfecto

Todo parece indicar que la subsistencia de los tanques de combustible de nuestros coches va a ser tributaria de la cosecha de cereales, remolacha azucarera o maíz.

Por la vía de la transformación química de los azúcares e hidratos de carbono en alcohol se nos viene la esperanza de vida de la automoción.

Nos enfrentamos por lo tanto a una revolución industrial ligada indefectiblemente a la agricultura que desencadenará efectos notables, positivos en principio si tenemos en cuenta el agotamiento de las reservas de petróleo, pero que se nos puede escapar de las manos si la planificación no se lleva a cabo teniendo en cuenta todos los factores colaterales y residuales de esta transformación.

El primer efecto negativo ya aparece en lontananza al anunciársenos para dentro de unas semanas el aumento del precio del pan como consecuencia de la creciente demanda de trigo. Después vendrán los de otros productos en los que esta gramínea es fundamental (piensos compuestos que se utilizan para el cebado de pollos, cerdos, peces de acuicultura, etc. y así sucesivamente).

Para desarrollar estas técnicas habrá que aumentar las superficies de cultivo, que en algunos países equivale a deforestación; se incrementará la producción de abonos; las ingentes cantidades de materia prima a transportar requerirán más barcos graneleros; se conmocionará la producción industrial de maquinaria agrícola y, en resumen nos tendremos que enfrentar a cambios tan profundos que, lego en la materia, solamente me atrevo a esbozar.

Pero antes de que podamos llenar los depósitos con el líquido salvador tenemos la obligación de detener nuestra carrera, coger aliento y reflexionar ¿Existe el derecho de convertir el trigo de la madre tierra en combustible sin antes haber saciado el hambre de quienes no tienen automóvil pero tampoco pan?

He aquí la gran pregunta. Para contestarla quisiera yo acudir a la verdadera globalización, es decir, al entendimiento entre los pueblos para repartirse los deberes y llevar a cabo una gestión universal que resuelva los problemas sin crear otros.

El mundo tiene mucha experiencia de negocios emprendidos con buena voluntad pero resueltos con descuido. Si ahora sucediera lo mismo, mal camino habremos emprendido. Antes de empezar, me suben el pan pero no me bajan la gasolina. Perdonen Uds. mi mal humor, pero no está el horno para bollos.

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