Diario de Noticias de Gipuzkoa

La Diputación asume la tramitación del Plan Especial ante el desacuerdo de los municipios

aprobará el inicio de los trámites en el consejo de diputados del próximo martes

La institución foral prevé tener un calendario de actuaciones en la zona en un plazo aproximado de siete meses

Donostia. Cuatro años después de su elaboración, el Plan Especial de Ordenación de la Zona de Servicio del Puerto de Pasajes echa a andar. La Diputación Foral de Gipuzkoa, ante la falta de acuerdo con los cuatro municipios afectados (Pasaia, Lezo, Errenteria y Donostia) decidió ayer asumir la aprobación especial de dicho documento. De esta forma, la institución foral pretende desbloquear "la situación de impasse" que se había creado ante la falta de consenso y dar un nuevo impulso a la regeneración de la Bahía de Pasaia al tiempo que "despeja la incógnita ambiental".

Según informó a NOTICIAS DE GIPUZKOA la diputada de Movilidad y Ordenación del Territorio, Arantza Tapia, la Diputación hizo este anuncio a los cuatro municipios en un encuentro que mantuvieron ayer antes de que se reunieran todos los integrantes de la sociedad Jaizkibia.

"No ha quedado más remedio que tomar la iniciativa. Lo hemos intentado casi hasta la saciedad y era el momento, llevábamos tiempo dando vueltas. Nos hemos reunido muchas veces, con buena voluntad por todas las partes para llegar a acuerdos pero no ha sido posible. No nos queda otra, por responsabilidad con todos los ciudadanos del entorno, que llevar la aprobación inicial al Consejo de Diputados del próximo martes", indicó Tapia.

puerta abierta No obstante, la diputada foral dejó la puerta abierta para seguir colaborando con los consistorios porque "sin los municipios afectados no se puede hacer nada". "Es inevitable esa búsqueda de consensos pero al menos es bueno que empecemos ya el trámite y que se visualice que esto arranca", añadió.

Asimismo, del Consejo de Diputados del próximo martes también saldrá adelante "un documento de criterios y objetivos del plan de compatibilización del puerto y su entorno". Este informe abarcará la zona de servicio del puerto, los espacios que pertenecían a la zona de servicio con anterioridad a la aprobación del Plan de Utilización de los Espacios Portuarios y que éste ha desafectado así como el enlace desde la variante hasta la rotonda de Gomistegi, incluida ésta, así como el entorno inmediato de la estación de Eusko Trenbideak en La Herrera.También abarca las rotondas de Lezo y Molinao que dan acceso al puerto y el restante viario de titularidad foral situado en el borde de la zona de servicio.

Esta decisión de la Diputación de utilizar su potestad para tomar las riendas del asunto era previsible dados los continuos aplazamientos a los que se sometía el Plan Especial por la falta de consenso.

El pasado mes de noviembre, la institución foral lanzó un ultimátum a los municipios para llegar a un acuerdo en dos meses, pero ha sido imposible debido a la divergencia de opiniones entre los municipios de Lezo y Pasaia por un lado y los de Errenteria y Donostia y la propia Diputación por otro.

La aprobación inicial del plan es imprescindible para que el órgano ambiental competente dicte un informe preliminar que delimite la evaluación ambiental del planeamiento portuario. Sin embargo, para que pudiera abarcar toda su extensión, debía ser aprobado inicialmente de forma simultánea por todos los ayuntamientos afectados, a lo que se oponen Lezo y Pasaia.

Tapia indicó que "desde Jaizkibia se pueda encargar ese estudio de impacto ambiental definitivo". Esta tramitación inicial del Plan Especial permitirá tener un calendario de las actuaciones que se desarrollarán en la zona en un plazo de siete meses, según cálculos de la Diputación.

Pese a que la posición de Lezo y Pasaia ha sido el principal escollo en las negociaciones, la diputada de Ordenación del Territorio prefirió no cargar las tintas contra estos dos consistorios. "Su posición no es de oposición frontal a hacer las cosas. Ellos también entienden que es el momento de hacerlas", dijo.

Sin embargo, reconoció que ambos supeditan la aprobación del Plan a la realización de un estudio previo de impacto ambiental. Para la Diputación, en cambio, "tal y como está recogido en la ley, no es el trámite que hay que hacer sino que una vez que se produce la aprobación inicial, se comienza ya a trabajar".

"No podemos esperar más y estar continuamente retrasando las cosas. Llevamos mucho tiempo dando vueltas. Este plan lleva cuatro años en cada uno de los municipios. Nos lo hemos tomado con tranquilidad para intentar buscar el acuerdo, pero viendo que era imposible, hemos decidido tomar la iniciativa", concluyó.

oposición de pasaia Como era de esperar, la decisión cayó como un jarro de agua fría para los ayuntamientos de Lezo y Pasaia. Según ha podido saber este periódico, en la reunión de Jaizkibia posterior al encuentro entre los municipios y la Diputación, los representantes de ambos municipios mostraron su disconformidad con la decisión de la Diputación. Además, anunciaron su intención de formar un convenio que ejerza de contrapoder e impida que sea la Diputación quien tome la iniciativa.

Por su parte, la alcaldesa de Pasaia, Maider Ziganda (ANV), criticó el "acoso mediático" al que, dijo, está sometido su ayuntamiento.

Al margen del asunto del Plan Especial, que surgió en el turno de ruegos y preguntas, el encuentro de Jaizkibia estuvo centrado en la aprobación de las cuentas de la sociedad.

Además, los miembros de esta sociedad, en la que están representados la Diputación Foral de Gipuzkoa, el Gobierno Vasco, el Gobierno central, la Autoridad Portuaria y los municipios afectados, pusieron las bases para implantar un protocolo que evite la necesidad de una reunión cada vez que se encarga o se entrega un trabajo.

También se acordó agilizar la financiación, aunque según explicó Tapia, estos asuntos "se han dejado encima de la mesa para una posterior aprobación".

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