Diario de Noticias de Gipuzkoa

EuskoTren desdoblará uno de cada tres kilómetros de vías los próximos cuatro años

llegará al 40% del trazado, lo que permitirá aumentar las frecuencias

Prevé construir estaciones en los barrios donostiarras de Intxaurrondo, Añorga, Herrera y Riberas de Loiola

Donostia. La potenciación del transporte ferroviario es uno de los ejes del Gobierno Vasco y el punto referencial de este objetivo tiene como base la línea de EuskoTren. Con este criterio, el Departamento de Transportes prevé desdoblar uno de cada tres kilómetros de vía para agilizar la circulación de los trenes e incrementar, si es preciso, las frecuencias, según avanzó ayer la titular de esta consejería, Nuria López de Guereñu.

Guereñu, que ayer estuvo presente en el acuerdo con el Ayuntamiento de Oiartzun para construir una nueva estación del Topo en el barrio de Arragua, detalló que cerca del 40% de la red ferroviaria vasca estará desdoblada antes del año 2012.

Este planteamiento incluye que dentro de cuatro años esté ejecutado todo el plan previsto para Donostialdea. "Trabajamos para modernizar las líneas, construir nuevas estaciones y suprimir los pasos a nivel", expresó Guereñu.

El planteamiento del Ejecutivo vasco prevé poner al día la línea que vertebra la conurbación donostiarra con la construcción de nuevas estaciones de EuskoTren en Oiartzun, Errenteria y los barrios donostiarras de Intxaurrondo, Añorga, Herrera y Riberas de Loiola y el desdoblamiento de vías en varios tramos.

amara Además de desdoblar la vía entre los barrios de Amara y Añorga en Donostia, el Gobierno Vasco plantea la implantación de una nueva variante ferroviaria de 2.700 metros, exclusiva para pasajeros, en el tramo Loiola-Herrera, que discurriría casi en su totalidad bajo tierra. Esto permitirá usar la actual vía para el transporte de mercancías, conectándola con el puerto de Pasaia. En este punto, el Departamento de Transportes plantea crear una estación en Herrera, otra nueva en Intxaurrondo y la sustitución del puente actual que cruza el Urumea por uno nuevo, mediante la eliminación de los pilares sobre los que se apoya.

La estación de Intxaurrondo será soterrada, contará con tres accesos y dará servicio a 15.200 habitantes.

La parada del barrio de Herrera, que dará servicio a unos 6.000 vecinos de la zona, estará más próxima a la de Renfe, será más amplia y espaciosa que la actual, y permitirá acometer una reordenación urbana de la zona.

El Gobierno Vasco también plantea un desdoblamiento de la línea en el tramo Fanderia-Oiartzun y la construcción de dos estaciones para facilitar la conexión de los núcleos urbanos ubicados a ambos lados, eliminando el paso a nivel entre andenes.

Por último, el proyecto contempla la reconstrucción de la estación de Añorga, que se beneficiará de la doble vía.

El plan de Donostialdea centra en Riberas de Loiola (Donostia) la construcción de una estación intermodal "real" aprovechando el cruce de las líneas de Renfe y EuskoTren.

orio Por otra parte, el tramo ferroviario perteneciente a EuskoTren que atraviesa la zona urbana de Orio presentará un trazado nuevo y desdoblado en 1,5 kilómetros a partir del otoño de 2009. Esta intervención, que cuenta con un presupuesto de 21 millones de euros, comenzó en otoño del pasado año y permitirá la supresión del paso a nivel ubicado en la confluencia de la línea ferroviaria Bilbao-Donostia con la carretera de Orio a Aia por Andatza.

La variante ferroviaria contará con una estación elevada y una longitud de andén de 85 metros, con acceso a la estación desde cota de calle y conexión con los andenes mediante escaleras y ascensor. La nueva infraestructura permitirá, además, la reordenación del espacio viario con la ejecución de un aparcamiento para unas 50 plazas. El tramo permitirá una velocidad máxima de circulación de 100 kilómetros por hora.

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