Diario de Noticias de Gipuzkoa

Un estudio de Hendaia concluye que el aeropuerto supera el nivel de ruido autorizado

pretende demostrar así que "se incumple" el convenio suscrito entre españa y francia

Asegura que algunas naves alcanzan en el casco urbano los 94 decibelios, el doble de lo recomendado por la OMS

donostia. Las mediciones sobre el ruido causado por los aviones del aeropuerto de Hondarribia desarrolladas por el Ayuntamiento de Hendaia desde principios de noviembre arrojan que algunas naves duplican el ruido considerado normal en una zona urbana, según la la Organización Mundial de la Salud (OMS).

El análisis concluye que en la zona de Kaneta, situada a pocos metros de la Casa Consistorial hendayesa, el sonido de los motores de algunas aeronaves provoca que se alcancen los 94 decibelios, mientras que en el puerto deportivo de Sokoburu se llega a los 88.

La OMS establece en 65 decibelios el límite de tolerancia al ruido y recomienda que el nivel sonoro en la calle no supere los 55 durante el día y los 45 por la noche.

La iniciativa del Consistorio labortano tiene como objetivo demostrar que se incumple el Convenio suscrito entre los estados francés y español para regular los vuelos en el aeródromo guipuzcoano.

El Consistorio hendayés ha adjuntado los resultados de este análisis a otros datos sobre el campo de vuelos guipuzcoano para que los tribunales europeos diluciden si incurre en ilegalidad al sobrepasarse el número de vuelos estipulado en el pacto franco-español suscrito en 1992. Hendaia estima que el aumento de vuelos de los últimos años ha incrementado el nivel sonoro del aeródromo, lo que repercute en la calidad de vida de los hendayeses.

"Hemos pedido al tribunal que se respete íntegramente el acuerdo. Ahora hay más aviones, en un día pueden operar hasta 64 y el pacto limita la actividad a 24 (12 aterrizajes y 12 despegues)", especifica el secretario del Ayuntamiento bidasoarra, Serge Peyrelongue.

Además de la vía judicial, Hendaia ha elevado una interpelación al Ministro de Transportes galo para conocer si "habrá una modificación del acuerdo", si bien "no ha respondido", por lo que se entiende que "no habrá cambios", explica Peyrelongue.

El director de servicios técnicos del Consistorio labortano, Bernard Laville, ha realizado los tres últimos meses los sondeos, provisto de un sonómetro para registrar el ruido de alguno de los cinco modelos de nave que operan en el aeropuerto (MD-82, A-319, DH3, 142, AT7).

"Cuando el avión da media vuelta sobre la pista y despega, normalmente, hace entre 20 y 40 decibelios más ruido que lo normal. Hay algunos aparatos que sobrepasan de largo esas cifras", recalca Laville.

El director de servicios técnicos señala que los turbohélices están más de tres minutos con los motores en marcha antes de salir y emiten un ruido similar en la pista y en el despegue. "El ruido llega a los 65 decibelios cuando calientan motores, los 79 al tomar velocidad y 90 durante el despegue", destaca Laville.

Este técnico hendayés asegura que el ruido resulta especialmente intenso los días en que sopla viento del oeste, de forma que la sonoridad de las aeronaves se dirige directamente al núcleo urbano de la localidad labortana.

protesta ciudadana En paralelo a la demanda del Ayuntamiento hendayés, el colectivo Coordination Action Aéroport ha demandado al Gobierno francés por no pedir al Ejecutivo español que cumpla el Convenio entre ambos estados sobre el aeródromo. Decenas de ciudadanos residentes en Hendaia, algunos de ellos guipuzcoanos, han pedido al Estado galo unas indemnizaciones que "pueden ser muy altas" como compensación por el incumplimiento del número máximo de vuelos diarios estipulado para el aeródromo, suscrito entre ambos estados en 1992. El requerimiento se basa en el ruido generado por las aeronaves del campo de vuelos guipuzcoano que, según este colectivo, es superior a lo permitido.

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