Diario de Noticias de Gipuzkoa

El colectivo Eguzki denuncia que Renfe tiene "en el olvido" su red de cercanías en Gipuzkoa

sostiene que el 40% de las estaciones presenta unacceso viario "deficiente"

Alerta de que el paso a los andenes en 19 de las 29 paradas es "peligroso"

Donostia. Una parte de las 29 estaciones y apeaderos de la red de cercanías de Renfe en Gipuzkoa, entre Irun y Brinkola, se mantienen "en el olvido" y manifiestan un "evidente abandono", lo que conlleva la existencia de deficiencias de accesibilidad y seguridad, según denunció ayer el colectivo ecologista Eguzki.

La agrupación ha realizado un análisis de las paradas durante el mes de enero, "sin cargar las tintas contra el servicio de Renfe y desacreditarlo, todo lo contrario", si bien observa "con rabia" que las instituciones están dispuestas a derrochar dinero sin límites en el Tren de Alta Velocidad (TAV).

Por ello, piden que en los tres próximos años el 1% del dinero que se destine al TAV (6.000 millones de euros) se reoriente a la mejora de la línea de cercanías en Gipuzkoa.

El portavoz de Eguzki, Juan Mari Beldarrain, expuso que la accesibilidad a las estaciones "se puede considerar como bastante deficiente", ya que 12 de las 29 (el 40%) "presentan obstáculos arquitectónicos, no sólo para las personas con minusvalías físicas sino también para aquellas que tengan la movilidad reducida por la edad, coches de niños, embarazadas, paquetes o bultos".

"Hernani con 95 escaleras bate todos los récords, le siguen Ormaiztegi, Andoain y Anoeta (40); así como el apeadero de Tolosa (35). Consideramos prioritaria la construcción de ascensores que faciliten el acceso a dichas estaciones", manifestó Beldarrain.

altura El acceso a los vagones también es motivo de crítica para la agrupación ecologista, ya que "el propio diseño de los vagones y sus escaleras, así como el de los andenes y raíles hace que en numerosas estaciones la altura y el hueco a salvar para subir y bajar del tren resulte excesivo y peligroso".

Beldarrain recalcó que el acceso a los coches es "imposible para minusválidos con necesidad de silla de ruedas". "A pesar de haber un espacio reservado para dichas personas jamás ninguno ha hecho uso del tren porque le resulta imposible superar el ascenso y descenso del vagón", denunció el miembro de Eguzki.

Como ejemplo, describió que el "espacio entre el andén y el primer escalón en el apeadero de Tolosa supera los 60 centímetros de distancia y más de 20 de altura, lo que es un obstáculo peligroso para muchas personas".

Además, el acceso a los andenes en diferente sentido resulta "totalmente deficitario y peligroso" en 19 estaciones y apeaderos (el 65%). "No cuentan con paso subterráneo para cruzar las vías, exponiendo a los usuarios a peligros en algunos casos mortales", señaló. "El caso reciente de Urnieta, donde murieron atropelladas dos personas u otros anteriores en Hernani y Andoain, hace necesaria la intervención y la construcción de dichos pasos", subrayó Beldarrain, que añadió que otros "puntos peligrosos para la vía se encuentran en Alegi, Ormaiztegi, Martutene e Itsasondo".

cerradas Con todo, once estaciones cuentan con paso subterráneo, pero "muchas de ellas con escaleras "(Herrera, Ategorrieta, las dos de Tolosa y Zumarraga). "O lo que es peor, con una plataforma para minusválidos abandonada en Tolosa o con el hueco para el ascensor construido desde hace cinco años, pero sin el mismo en Villabona", se lamentó Beldarrain.

El cierre permanente de las paradas también es objeto de crítica, puesto que doce (el 40%) permanecen cerradas "totalmente durante todo el año" (Ventas, Ategorrieta Loiola, Martutene, Urnieta, Anoeta, Alegi, Ikaztegieta, Legorreta, Itsasondo, Ormaiztegi y Brinkola). Esto conlleva la falta de servicio expendedor de billetes y la posibilidad de solicitar información.

En cuanto a los cinco pasos a nivel (Martutene, Ergobia, Anoeta, Legorreta, Itsasondo, "suponen un peligro para los ciudadanos", por lo que "también se deberían ir resolviendo" este aspecto.

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