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Miércoles, 23 de enero de 2008

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Mantener la longitud exigiría revisar el convenio con Francia para lograr más vuelos

esta medida compensaría la pérdida de pasajeros debido a que no entrarían aviones de tamaño superior

Donostia. Entre los escenarios que el estudio de Ortzibia maneja se encuentra, asimismo, la posibilidad de que se mantenga la misma longitud de pista, 1.754 metros, al margen de las franjas de seguridad necesarias.

En este caso, el análisis concluye que se sufrirían limitaciones para acoger aeronaves de un tamaño medio por lo que se recomienda renegociar el convenio hispanofrancés que regula el uso del aeródromo. El objetivo sería aumentar los vuelos permitidos, que en este momento se restringen a 24 al día, para desarrollar una oferta desde Hondarribia que "permita alcanzar los niveles de captación de mercado" convenientes.

parís El permiso para incrementar las operaciones daría lugar, "a pesar del efecto de la entrada del AVE en las rutas con Madrid y Barcelona", a mantener rutas de conexión con Madrid, Barcelona y París.

El dossier manejado por Ortzibia también hace hincapié en que, en este caso, sería conveniente "negociar el establecimiento de rutas transversales" desde Gipuzkoa, así como fomentar "la entrada o el mantenimiento de operadores de competencia" para la ruta de Madrid. Las compañías que explotarían en el futuro esta ruta serían "Spanair y, posiblemente, Easyjet, que por su política de precios, puede amortizar" el impacto del TAV sobre el número de viajeros.

En este escenario se recomienda, asimismo, promover el comienzo de operaciones de Ryanair en el aeródromo de Biarritz para conectar con Girona. >a.a

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