Diario de Noticias de Gipuzkoa

La marca india Tata presenta el coche que venderá por 1.700 euros

el nanoestá pensado para dotar a las masas de un medio de transporte, y no se podrá vender en europa

diego a. agúndez

nueva delhi. La compañía india Tata presentó ayer el coche más barato del mundo, que, con un coste de sólo 100.000 rupias (unos 1.800 euros), se propone revolucionar el sector de los utilitarios en los mercados emergentes.

Bautizado como Nano, el coche del pueblo indio es un cuatro puertas con 30 caballos de potencia y un consumo de 5 litros cada cien kilómetros, que suscita ya comparaciones con utilitarios históricos, como el Volkswagen Escarabajo , y será comercializado en unos meses.

"Este coche está pensado para dotar a las masas de un medio de transporte. Este país tiene 1.000 millones de personas y la mayoría no dispone de facilidad de transporte. Teníamos que darles el medio", dijo durante la presentación el presidente de la compañía, Ratan Tata.

El empresario declaró que su desarrollo no fue fácil porque los costes del proyecto aumentaron con el tiempo, "pero una promesa es una promesa", dijo en referencia a las 100.000 rupias que costará el Nano, aparte de los gastos de transporte e impuestos.

El Nano, que tendrá aire acondicionado en su versión de luxe , es un 8% más pequeño pero tiene un 21% más de espacio interior que su competidor más directo en la India, el Maruti 800 (la versión para India del Suzuki Alto), que allí cuesta el equivalente a 3.400 euros.

Pero la competencia no ha esperado a la presentación del coche para mover ficha: hace sólo dos días, la compañía Bajaj Auto presentó su respuesta al modelo de Tata, un utilitario pequeño y de bajo consumo que, sin embargo, costará más que el Nano.

"Mi escepticismo respecto al coche de Tata no es si será capaz de hacerlo, sino si podrá hacerlo por ese precio. No es justo decir que 100.000 rupias es el precio de fábrica. Aún no les he oído decir que será rentable", dijo entonces el presidente de la empresa, Rajiv Bajaj.

Ayer, Ratan Tata recogió ese guante, desveló que el Nano será rentable en todas sus versiones y pidió a los competidores que hablen en el mercado, donde "el mejor gana". El utilitario debe su nombre a su "pequeño tamaño" y su "alta tecnología", según Tata, quien destacó que reúne todas las normas de seguridad y respeta las reglas ecológicas de emisión Euro IV. Sin embargo, no podría comercializarse en Europa por incumplir la normativa sobre reciclabilidad.

"Hemos cumplido con las normas de emisión requeridas, con los costes que ello lleva consigo. No es posible tener todo en un coche de 100.000 rupias. Tomadlo como es: sirve para transportar de un modo seguro y cumple con las normas", dijo Tata, quien adelantó que después de tres años, Tata quiere introducir el Nano en los mercados de América Latina, África y el sureste asiático, pero inicialmente se concentrará en la India, donde cientos de millones de personas podrán ahora, al menos, pensarse el adquirir un automóvil.

"No es un coche pensado para la ciudad o el campo, estará disponible para todos. Mi esperanza es que cambie la forma de transporte sobre todo en las zonas rurales, que no están bien conectadas", aseguró Tata, acompañado por la plana mayor del grupo.

detalles

l El secreto. Tata ha invertido 170 millones de euros en la construcción de una fábrica en el estado de Bengala Occidental para producir las piezas principales del vehículo, que enviará desmontado a pequeños talleres regionales. Así abarata su coste y crea 10.000 empleos.

l Moto. El Nano trata de ser una alternativa a las motos, de las que se comercializan casi 5 millones cada año en la India, mientras que las ventas de coches no superan las 200.000 unidades.

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