Diario de Noticias de Gipuzkoa

Sábado, 29 de diciembre de 2007

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Tribuna Abierta

Favorecer la bici en la ciudad

por odón elorza

El uso de la bicicleta en San Sebastián como medio de transporte cotidiano se está consolidando día a día, bidegorri a bidegorri. El hecho de que una asociación dedicada al impulso de la bici como Kalapie haya sido galardonada con una de las Medallas al Mérito Ciudadano 2008 corrobora la apuesta colectiva de la ciudad por el fomento responsable de la bicicleta.

Al igual que en muchas ciudades europeas, el Gobierno de la Ciudad quiere que en San Sebastián la bici constituya un signo de cultura cívica y de compromiso a favor de la movilidad sostenible y el respeto al medio ambiente, hoy amenazado. El impulso de la bicicleta debería conllevar, al mismo tiempo, la reducción del uso de los vehículos privados y de las motos por sus impactos negativos: el ruido, la emisión de gases de efecto invernadero y el consumo de energías no renovables.

El camino iniciado con el Plan de Peatonalizaciones y el Plan de carriles-bici del 2000, continúa adelante con nuevas actuaciones de forma rigurosa y coherente. La necesidad de seguir impulsando la bicicleta en San Sebastián la avalan más de 12.000 usuarios diarios. En la actualidad, el 4% de desplazamientos ya se realiza en bici. Por ello, tenemos que completar la red de bidegorris y acercarnos a los barrios altos, tal y como recoge el Plan Director de la bici, con el objetivo de alcanzar un 7% de los desplazamientos en 2009.

Para lograrlo estamos ejecutando la 2ª fase del Plan, previa consulta participativa en el marco del Consejo Asesor de Movilidad, que extenderá la red actual de carriles-bici de 27 km. a 55 km. en tres años (Ibaeta-Amara por Morlans; Loiola-Riberas-Pº Vizcaya; Loiola-Txomin-Martutene; Ategorrieta- Intxaurrondo-Herrera), con una inversión de 8,4 millones de euros. Un esfuerzo acorde con la apuesta política del Gobierno donostiarra por la movilidad sostenible y la lucha contra el cambio climático.

Asimismo, favoreceremos la convivencia de las bicicletas con el tráfico motorizado, señalizando a un lado carriles bici unidireccionales en calzadas de vías de baja intensidad circulatoria; ampliaremos el número de aparcamientos de bicicletas en la ciudad; extenderemos el sistema de identificación de las bicis para la prevención de robos y pondremos en marcha en enero un servicio de alquiler de bicis para vecinos y visitantes.

No nos olvidamos de los barrios altos como Alza, Aiete, Intxaurrondo o Egia, donde, además de nuevos ascensores para favorecer la accesibilidad en bicicleta, tenemos que ampliar las posibilidades de utilización de las líneas de autobuses urbanos y trenes de cercanías para introducir la bici.

Aunque todas estas actuaciones supondrán un salto cualitativo y cuantitativo importante en la consolidación de la bicicleta en nuestra ciudad, quiero destacar la relevancia de tres proyectos singulares:

1º La conversión de dos túneles de EuskoTren en Morlans, fuera de servicio, en un bidegorri de 2,1 kms. entre Amara e Ibaeta. Se trata de un proyecto estrella en Europa, de inmediata ejecución, que exigirá una obra de adaptación de los 2 túneles en su interior, con luces y cámaras de seguridad. Su coste será de 2,7 millones de euros.

2º La finalización de la construcción del paseo peatonal y carril-bici que unirá a lo largo del río, el barrio de Loyola con el Centro de la ciudad: todo un sueño que hará posible conectar otros 18.000 donostiarras con la red de bidegorris existentes en la ciudad y que serán 30.000 en 6 años, gracias a los desarrollos residenciales previstos en Txomin y Antondegi.

3º.- La peatonalización de la Calle San Marcial, con un carril-bici que conecte con los existentes en el Pº Fueros y la calle Easo; esto es, entre el río y la playa de la Concha. De ese modo se crea un itinerario para bicis que evitará que éstas circulen indebidamente por las aceras de la Avenida de la Libertad.

Debemos aprender de los errores y las críticas. Somos conscientes de que preocupan los comportamientos de algunos ciclistas irresponsables (exceso de velocidad, no respeto a la prioridad debida a los peatones, invasión de aceras, etc.).

Tenemos que evitar que esos comportamientos se extiendan y sean motivo de descrédito para la bicicleta con una nueva campaña a favor de la prudencia y el civismo y la necesaria vigilancia por parte de la Guardia Municipal, sancionando las conductas irresponsables de los ciclistas, especialmente a quienes van por las aceras con riesgo para los peatones.

Si analizamos los objetivos alcanzados y los proyectos, puedo decir que la apuesta del Gobierno de San Sebastián, en este período de lucha contra las emisiones de CO₂ y el cambio climático, es decisiva. Y es que Donosti también será una ciudad de vanguardia e innovación en su política de transporte sostenible.

* Alcalde de Donostia-San Sebastián