Diario de Noticias de Gipuzkoa

El Plan prevé que Bordalaborda se divida en una zona industrial y otra de equipamientos

apuesta por construir dos viales paralelos

El polígono de Nabalaldea está señalado como una pieza clave para regenerar la actividad de la zona

Donostia. La Autoridad Portuaria de Pasajes prevé que la zona de Bordalaborda en Pasai Donibane se divida en dos partes: una dedicada a la actividad industrial, en la que el polígono de Nabalaldea tendrá una importancia capital, y otra dedicada a los equipamientos de uso terciario. Así lo indica en el Plan Especial de Ordenación de la Zona de Servicio del Puerto de Pasajes, al que ha tenido acceso este periódico.

El Plan indica que la zona del muelle de Donibane constituye "un entorno con un alto nivel de degradación ambiental y urbana, con una gran superficie ocupada por ruinas industriales, constituyendo un espacio urbano que precisa una transformación radical de sus actuales características para insertarse adecuadamente en la trama urbana".

Estos problemas se van a solucionar en parte con la construcción del polígono industrial de Nabalaldea, de 13.000 metros cuadrados, que previsiblemente acogerá buena parte de las empresas que están ubicadas en La Herrera Norte. El plan, anterior al inicio de las obras de este polígono, ya contemplaba en 2003 su construcción y lo señala como un elemento clave. El documento habla de "la necesidad estratégica de regenerar este espacio, vital para el traslado de actividades que permitan, a su vez, la regeneración de otras áreas".

Además de acometer las reformas necesarias para la construcción de Nabalaldea, el plan apuesta por mejorar la red viaria tanto para el acceso a la nueva zona industrial como al núcleo urbano de Pasaia, así como conseguir la correspondiente dotación de aparcamientos.

Asimismo, defiende que se lleve a cabo la "ampliación del Parque mediante el derribo de instalaciones obsoletas y la creación de un nuevo equipamiento comunitario, deportivo, social y comercial".

La ordenación propuesta por el Plan Especial aboga por "dos viales independientes que discurren paralelos". "El primero de ellos, situado al norte, supone un ensanchamiento y mejora del vial que conduce al casco histórico de Pasai Donibane. El otro vial da acceso a la zona industrial, partiendo del ramal que sale de la rotonda recientemente ejecutada por la Autoridad Portuaria junto a las primeras casas de Pasai Donibane", indica el documento.

La configuración de los viales da lugar a dos zonas diferenciadas: una dedicada a usos industriales y otra para equipamientos de usos terciarios. La primera está encuadrada entre el vial sur y el muelle de Donibane y estará dedicada "al uso industrial y reparación naval".

Entra ambos viales se prevé la construcción de un edificio con una planta baja de uso industrial y dos plantas superiores de aparcamiento, creando una plataforma superior a modo de terraza. "Esta terraza tiene una gran importancia como elemento de integración entre puerto y ciudad", dice el Plan.

En cuanto a los equipamientos, estarían situados en un edificio junto a la Plaza San Roque "que podrá albergar diferentes usos terciarios, y podría erigirse en elemento rótula entre zona industrial y la zona urbana residencial".

Respecto a la zona de Bonanza, "constituida por el actual vial de borde entre la iglesia del Santo Cristo de Bonanza y las viviendas de la Autoridad Portuaria denominadas Luis Tolosa", el Plan no incluye ningún proyecto específico sino que defiende la consolidación del actual itinerario peatonal y las viviendas existentes".

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