Diario de Noticias de Gipuzkoa

Fomento confirma que acortará 300 metros la pista del aeropuerto para zonas de seguridad

magdalena Álvarez subraya que responde a la petición inicial del pnv y elpse-ee

Renuncia a la ampliación ya que Francia "no lo acepta" por el mar y hacia Irun fue rechazada por socialista y jeltzales

Donostia. El Ministerio de Fomento no varía sus planes y aplicará el vigente Plan Director del aeropuerto de Hondarribia en el que se estable la configuración de una franja de seguridad de 300 metros, para lo que se recortará la longitud de la pista en esa misma longitud.

Así lo confirmó ayer en el Senado la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en respuesta a una pregunta expuesta por el senador del PNV, Xabier Albistur. La ministra recordó, en su intervención, que el actual Plan Director consiste en "mantener la longitud actual de la pista, no ampliarla, y cumplir la normativa de seguridad de la OACI reduciendo la configuración operativa de esa pista".

"Cuando lo sometimos a consulta, el Gobierno Vasco no contestó, el Ayuntamiento de Irun informó favorablemente y la Diputación de Gipuzkoa lo hizo desfavorablemente, pidiendo la cuadratura del círculo: que no ampliáramos la pista y que estableciéramos la prolongación de la zona de seguridad", expuso la ministra.

licitación De esta manera, la máxima responsable de las infraestructuras del Estado cierra la puerta, de momento, a la posibilidad de habilitar esos márgenes de seguridad con la ampliación de la superficie en 300 metros, como le solicitaron el Gobierno Vasco, la Diputación de Gipuzkoa, el Ayuntamiento de Donostia y la Cámara de Comercio.

La respuesta de Álvarez reafirma los pasos dados por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) que sacó a licitación semanas atrás las obras para construir el margen de seguridad de 300 metros, dividido en dos franjas de 150 metros cada una, a ambos lados de la pista. Sin embargo, Álvarez no hizo mención al acuerdo institucional firmado por las instituciones vascas hace unas semanas, como le recordó el propio Albistur.

La responsable de Fomento recordó que, en su día, se barajaron varias posibilidades al objeto de acotar un área de seguridad de 300 metros por medio de una ampliación de la pista. Por un lado, se estudió ampliar por la vertiente francesa, aunque eso "significaría modificar el acuerdo actual" entre los estados español y francés, que regula el sobrevuelo del espacio aéreo galo y los ruidos.

"Tras consultárselo al Gobierno francés, sabemos que no lo acepta porque incrementaría el impacto acústico sobre su población y porque afectaría al medio ambiente y a la navegación, por la necesidad de ganarle terreno a la ría", describió la ministra de Fomento.

Otra posibilidad era ampliar la superficie por el lado de Irun, aunque, en este caso, Álvarez subrayó que el PNV y el PSE-EE "pidieron que no se llevara a cabo" esta reforma.

"Lo hicieron en sucesivas iniciativas, y concretamente en una proposición no de ley. Así, solicitaron que se modificara el plan director que aprobó el Partido Popular, que establecía la ampliación por el lado de Irun (en 600 metros). Nosotros tomamos nota y así lo hicimos: revisamos el Plan Director en el sentido que proponían", mantuvo Álvarez en su comparecencia de ayer.

La ministra de Fomento se refería, en concreto, a la petición cursada el 18 de julio de 2002 por la comisión interinstitucional integrada por el Gobierno Vasco, la Diputación guipuzcoana y los ayuntamientos de Donostia, Irun y Hondarribia, que pedían al Estado que no prolongase la pista "en vista de las consecuencias territoriales, ambientales, sociales y económicas que conllevaría".

estudio Así, las administraciones vascas sugirieron reducir la pista de 1.754 metros a 1.454 metros, basándose en un estudio realizado por la empresa Sener para el Gobierno Vasco, que ahora aplica el Ministerio de Fomento a través del Plan Director.

El estudio de Lakua reconocía que la reducción de la superficie "impone unas restricciones tales que supondría la eliminación de las aeronaves con turborreactor, como los MD-88, con capacidad para 150 o más pasajeros de la flota usuaria típica del aeropuerto".

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