Diario de Noticias de Gipuzkoa

La variante de Astigarraga presenta grietas en 29 pilaresy no se abrirá hasta diciembre

las columnas se reforzarán con la introducción de láminas metálicas

Goya dice que no presentan peligro y que se ha abierto expediente a la constructora

Donostia. La variante de Astigarraga (GI-131) presenta grietas en 29 pilares que sustentan la carretera, lo que obligará a la Diputación guipuzcoana a reforzar la estructura metálica de cada una de las pilastras. La reparación retrasará un mes la reapertura de este vial, prevista para noviembre, por lo que no volverán a transitar vehículos por su superficie hasta el inicio de diciembre, según reconoció ayer el diputado de Infraestructuras Viarias, Eneko Goya, en las Juntas Generales.

Además, el representante foral adelantó que, una vez abierto, el vial sufrirá "algún corte puntual" en algunos tramos.

Las columnas afectadas están situadas en el viaducto de Hernani (15), la rotonda de Astigarraga (10) y el puente de Eizmendi (4).

Goya expresó que "el tirante" existente en las vigas no es suficiente, por lo que las columnas se reforzarán mediante la introducción de láminas en todas ellas.

El diputado de Infraestructuras especificó que estos defectos no suponen un peligro, aunque es conveniente subsanar las imperfecciones ya que, de no hacerlo, el deterioro de este vial se aceleraría y, en el futuro, su reparación será más costosa.

En su comparecencia en la comisión de Infraestructuras Viarias, Goya explicó que "pondrán todos los medios" para que el coste de estas reparaciones "no repercuta" en la Diputación, al entender que los problemas surgidos en los pilares son responsabilidad de la empresa que acometió la obra.

Además, el diputado de Infraestructuras Viarias expresó que se ha "abierto expediente" a la compañía que construyó el vial.

En este sentido, Goya agregó que el Ejecutivo foral tratará de que estos trabajos los cubra la garantía todavía vigente, dado que el vial se abrió a principios de este año.

empuje Cabe recordar que en la construcción de la variante de Astigarraga se utilizó por primera vez en Gipuzkoa la técnica denominada ''de empuje'', que consiste en ensamblar por soldadura las piezas de la viga sobre el terreno contiguo a un extremo, y lanzarla empujándola desde el estribo para que vaya avanzando sobre las pilas intermedias ya construidas previamente hasta alcanzar el estribo del otro lado. Posteriormente, sobre la estructura metálica ya montada, se construye la losa de hormigón.

Una de las ventajas de esta técnica, según se explicó durante la construcción de esta carretera, estriba en que las soldaduras de unión de las piezas metálicas que forman la viga se realizan sobre el terreno en unas condiciones de trabajo más seguras de las que se conseguirían si hubiera que hacerlo con grúas y apoyos provisionales intermedios para ensamblarlos en su ubicación definitiva.

Las obras de esta infraestructura se prolongaron por un periodo de casi tres años, con un coste económico de 41,3 millones de euros. La carretera evitaba el paso de 20.000 vehículos al día por la vieja GI-131.

Haznos tu página de inicio | Visite también www.noticiasdealava.com | www.noticiasdenavarra.com

© NOTICIAS DE GIPUZKOA
Avda. Tolosa 23 · 20018 Donostia · GIPUZKOA · Tel 943 319 200 · Fax Administración 943 223 900 · Fax Redacción 943 223 902

Enlaces patrocinados: Inmobiliarias | Disfraces | Agencias de publicidad | Tiendas de electrónica | Cirugía estética | Inmobiliarias | Asesorías | Peluquerías | Muebles | Clínicas | Seguridad | Mudanzas | Viajes | Hostales | Taxis | Hogar | Hoteles | Cerrajeros | Farmacias | Rótulos | Armarios | Trabajo | Hosting |
Ocio en Gipuzkoa | Hoteles en Madrid | Hoteles en Barcelona |