Diario de Noticias de Gipuzkoa

Los partidos discrepan sobre la validez del acuerdo para ampliar el aeropuerto

hondarribia e irun explican por qué no apoyan el texto que pide alargar la pista

PNV y PSE-EE confían en que Aena desarrolle la propuesta, aunque señalan que haría falta una evaluación ambiental

Donostia. Los alcaldes afectados y los grupos políticos de Gipuzkoa discrepan sobre la validez de la declaración que firmaron el jueves el Gobierno Vasco, la Diputación, el Ayuntamiento de Donostia y la Cámara de Comercio para pedir a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, Aena, que alargue la pista del aeropuerto de Hondarribia 300 metros más. Con esa ampliación se compensarían las dos franjas de seguridad de 150 metros que exige Europa. La semana pasada Aena se comprometió a estudiar una propuesta para ampliar la pista si ésta era consensuada, por lo que el jueves las instituciones vascas se reunieron en la sociedad para el desarrollo del aeropuerto, Ortzibia. El resultado de la reunión fue la declaración en la que piden esa ampliación, pero ni Irun ni Hondarribia la firmaron. Aena no quiso aclarar si ese consenso será suficiente.

El alcalde de Hondarribia, Aitor Kerejeta, justificó ayer que no firmó el texto "porque no es competencia municipal" y señaló que el debate "no se produjo en el seno de Ortzibia", por lo que el Ayuntamiento no participó. De todos modos, y a pesar de insistir en que "hay elementos importantes y de mucho peso que ponen en duda" la ampliación de la pista del aeropuerto, Kerejeta destacó que "lo único positivo" para la ciudad es que "por fin hay una decisión tomada", ya que hasta ahora "todo eran declaraciones políticas".

José Antonio Santano, alcalde de Irun, también explicó que el Ayuntamiento ya había decidido en el último Pleno que el desarrollo de un entorno urbano en San Miguel-Anaka es "muy importante" para la localidad, "es donde se construirá el 50% de su oferta de vivienda pública de los próximos años". Así, decidieron que antes de pronunciarse sobre cualquier plan para el aeropuerto "la condición será la previa aprobación de ese plan urbanístico por parte de los responsables de Aviación Civil", ya que la ampliación de la pista podría impedir su construcción o limitar la altura de los edificios, dada su cercanía con el aeropuerto.

pnv y pse-ee A pesar de que ni Irun ni Hondarribia suscribieran el texto, tanto los representantes del PNV como del PSE-EE en las Juntas Generales consideraron que el consenso entre el resto de instituciones de Ortzibia bastará para que Aena tome en consideración la propuesta. El juntero nacionalista Joseba Antxustegi declaró que "debería ser suficiente, qué menos que escuchar lo que se ha decidido con un amplio acuerdo". En ese sentido, incidió en que se respetarán los intereses de Irun y Hondarribia y valoró que los dos municipios directamente afectados "no han ido contra el acuerdo", aunque no lo hayan firmado. "No nos imaginamos que Aena no acepte esta decisión tomada aquí".

También el secretario general del PSE-EE en Gipuzkoa, Miguel Buen, consideró positiva la declaración conjunta y afirmó que confía en que Aena estudie la propuesta para ampliar la pista y la desarrolle, "ya que ha defendido siempre la ampliación para garantizar la operatividad". De todos modos, incidió en que, a pesar de que se acepte la proposición de los diputados vascos en el Congreso -es el trámite formal necesario para que Aena tome en consideración cambiar el Plan Director del aeropuerto-, antes de poder ejecutar esa actuación habría que pedir una evaluación de su impacto medioambiental: "No está todo resuelto, puede haber sobresaltos".

También justificó que las reivindicaciones de Irun y Hondarribia son "absolutamente razonables, porque ampliar el aeropuerto no debe significar perjudicar el desarrollo urbanístico de Irun ni el realojo de empresas y ciudadanos de Hondarribia". Por eso, pidió también al Gobierno Vasco que colabore a la hora de compensar a los dos municipios.

pp, eb, aralar Sin embargo, el resto de los grupos junteros no compartían esa visión positiva del acuerdo. En opinión de Manuel Michelena, del PP, "no ha resuelto el problema" y declaró que "no es adecuado que las instituciones vascas se unan para decidir la largura; lo que deberían debatir son las prestaciones que debería ofrecer el aeropuerto, qué tipo de aviones y compañías deberían trabajar, las frecuencias y destinos y, a partir de ahí, decidir cuánto habría que alargar la pista para acoger esos aviones". También recordó que la decisión corresponde a Aena y advirtió de que "existe la posibilidad de una actuación unilateral por su parte". De todos modos, valoró que Irun declarara que "podría estar de acuerdo con la ampliación si se le ofrecen una serie de cosas": "Eso es un avance, señal de que se puede avanzar a partir del consenso".

Por su parte, desde Aralar Rebeka Ubera insistió en su oposición a la ampliación "porque eso sería pasar por encima de la geografía: Hondarribia no será nunca Loiu porque la geografía no lo permite". En ese sentido, incidió en que hoy en día "a nadie se le ocurriría construir un aeropuerto donde está" y reiteró que la competencia para decidir sobre Hondarribia debería estar transferida.

El portavoz juntero de EB, Mikel Izagirre, recordó que Aena descartó en 2004 la ampliación "por sus graves afecciones, ambientales, urbanísticas y sociales para una nula operatividad". Así, lamentó la declaración firmada el jueves y reiteró que "no cuenta con el consenso de la ciudadanía de Txingudi". "En lugar de empecinarnos en ampliar la pista tenemos que ser capaces de articular un sistema aeroportuario vasco coordinado", añadió.

"sin parangón" Por último, el alcalde de Donostia, Odón Elorza, uno de los cuatro representantes institucionales que firmó la declaración de Ortzibia, subrayó "las dificultades que van a producirse para llegar al cumplimiento de todos sus puntos". Destacó que el acuerdo entre el Gobierno Vasco, la Diputación, la Cámara de Comercio y el Ayuntamiento donostiarra para pedir la ampliación a Aena no tiene "parangón" por su "envergadura" y por "el nivel de objetivos y compromisos que sitúa en un horizonte cercano".

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