Diario de Noticias de Gipuzkoa

De bombazo a chispazo

mclaren pierde los puntos en el mundial de constructores

La escudería recibe una multa de 72 millones de euros por parte de la FIA

bilbao. Si el mundillo de la Fórmula 1 es conocido en todo el mundo como el Gran Circo , así, con mayúsculas, debido a su gran espectacularidad y competitividad, el mismo apelativo, pero con minúsculas, puede aplicarse a lo que se vivió ayer alrededor de la Plaza de la Concordia de París, lugar en el que se encuentra la sede de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Un circo de extraordinarias dimensiones en el que el dinero, los intereses y las rencillas pretéritas entre todas las partes implicadas hicieron correr a lo largo de todo el día un sinfín de rumores en torno a la resolución del juicio a la escudería McLaren-Mercedes por el caso de espionaje a Ferrari. Al final, y como se esperaba, el equipo anglogermano fue declarado culpable y recibió como sanción la pérdida de todos los puntos en el Mundial de Constructores, así como una multa económica de 100 millones de dólares (será descontada de sus derechos televisivos). De esos 100 millones de dólares hay que restar el dinero que el equipo pierde por no poder ser campeón del mundo de constructores, por lo que la cantidad real que saldrá del bolsillo de la escudería de Ron Dennis ascendería a entre 20 y 30 millones de dólares.

Asimismo, la FIA agregó que McLaren-Mercedes estará el año que viene bajo observación por si se aprovechara de alguna información procedente de Ferrari, en cuyo caso podrían sancionar de nuevo al equipo anglogermano en 2008. "El Consejo Mundial deberá recibir un completo informe técnico de los coches de McLaren para 2008 y en su reunión de diciembre próximo estudiará si debe sancionar o no al equipo para la temporada próxima", agrega la FIA, que explicará hoy los motivos completos de estas decisiones. Por su parte, los pilotos de las flechas plateadas, el asturiano Fernando Alonso y el británico Lewis Hamilton, no recibieron ningún castigo tal y como se les dijo cuando fueron requeridos para que prestasen declaración de manera voluntaria, por lo que siguen siendo los máximos candidatos para hacerse con el título, con una ventaja de tres puntos para el novato a falta de cuatro carreras (la primera de ellas tendrá lugar este domingo en Spa-Francorchamps).

Fue el de ayer un día de teléfonos al rojo vivo, nervios a flor de piel y rumores por doquier. Una vez que los 26 miembros del Consejo Mundial escucharon las declaraciones de los protagonistas y comenzaron las deliberaciones, comenzaron los rumores. De todos los colores y para todos los colores. Desde Italia se especulaba con una fuerte multa económica y la retirada de los puntos del Mundial de Constructores, mientras que los medios estatales eran más pesimistas de cara a los intereses de Alonso y hablaban de que la escudería McLaren-Mercedes podría ser expulsada de la Fórmula 1 por lo que resta de presente temporada y la de 2008. Es más, había hasta quien apuntaba a la posibilidad de que Alonso y Hamilton tampoco iban a poder correr hasta 2009. Vamos un auténtico bombazo. Se hablaba de que Max Mosley, máximo dirigente de la FIA quería tomarse cumplida vendetta sobre Ron Dennis por sus enfrentamientos pasados y que por ello la sanción iba a ser de las que hacen época. Un bombazo... que acabó en un simple chispazo, en el castigo más o menos esperado por todos. Entre tanto rumor se comenta también que fue el propio Bernie Ecclestone, el patrón de la Fórmula 1, el que tomó cartas en el asunto para que su negocio no se quedara cojo ante la ausencia de una de las grandes escuderías, la histórica McLaren y de los que a día de hoy son posiblemente los dos mejores pilotos de la parrilla -que ocupan el primer y segundo lugar en el Mundial de pilotos-.

Doce horas de reunión La reunión del Consejo Mundial de la FIA tuvo una duración de doce horas. La maratoniana jornada comenzó a las 8.20 horas, cuando Bernie Ecclestone apareció en la Plaza de la Concordia, donde ya montaban guardia periodistas de 200 medios de comunicación. Llegaron después Max Mosley, presidente de la FIA, Lewis Hamilton y la plana mayor de Ferrari, encabezada por Jean Todt y, sorprendentemente, Ross Brawn, hasta el año pasado uno de los máximos responsables del equipo rojo y ahora retirado de la competición.

Pero fue la llegada de Ron Dennis, que lo hizo en taxi, la que generó mayor expectación. El patrón de McLaren fue rodeado inmediatamente por una nube de fotógrafos que dificultaron su acceso al edificio, lo que provocó los primeros momentos de tensión. El último en aparecer, a las 9.08 horas, fue Pedro de la Rosa. La presencia del piloto catalán y del británico Hamilton fue otra sorpresa, ya que a priori no se les iba a conceder turno de palabra. A las 13:10 horas salió a comer una delegación de McLaren, encabezada por Ron Dennis y Norbert Haug, ambos con cara de pocos amigos. A partir de entonces los rumores se dispararon, hasta que en torno a las 19.00 horas Colin Kolles, director del equipo Spyker-Ferrari, comunicó la decisión a la que se había llegado tras las últimas negociaciones.

McLaren no sabe si apelará Además, McLaren aseguró en la noche de ayer que decidirá si presenta un recurso durante este fin de semana. Así lo dijo Martin Whitmarsh, presidente de McLaren F1, quien agregó que el equipo debe estudiar en primer lugar los razonamientos del Consejo Mundial, que se harán públicos hoy, para adoptar una decisión en ese sentido. "Creo que hay motivos para apelar, pero tenemos que esperar a leer los fundamentos en los que se ha basado el Consejo Mundial. Los estudiaremos cuidadosamente y tomaremos una decisión", agregó Whitmarsh.

Hay que recordar que la de ayer fue la segunda audiencia del Consejo Mundial de la FIA por este caso. En la primera, el 26 de julio, McLaren-Mercedes resultó absuelto por falta de pruebas, aunque el órgano emitió una advertencia. Si se averiguaba que el equipo anglogermano había obtenido ventaja con el robo de datos, podría ser excluido tanto del actual campeonato como del año siguiente. El tema volvió a salir a luz tras la aparición de nuevas pruebas, que incriminaron seriamente al equipo, entre ellas la documentación de intercambios de correos electrónicos entre De la Rosa y Alonso y llamadas de teléfono y mensajes de móvil entre el ex jefe de diseño de McLaren Mike Coughlan y el ex jefe de mecánicos de Ferrari Nigel Stepney, según publicó en su edición del miércoles el diario británico The Times .

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