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Domingo, 26 de agosto de 2007

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Estructuras de empresa mínimas, aviones modernos y rutas cortas, base de los bajos precios

Pese a todo algunas juegan con una publicidad engañosa que ha obligado a intervenir al regulador

dOnostia. El secreto del éxito de las aerolíneas de bajo coste tienen mucho que ver con su reciente creación, en comparación con las tradicionales compañías de bandera como Iberia, Air France, Lufthansa etc. Ello supone que disponen de una estructura de empresa mínima. Cuentan con aviones modernos, que consumen menos y por ser nuevos tienen inferiores costes de mantenimiento, y normalmente son todos del mismo modelo, por lo que el mantenimiento y la capacitación de la tripulación es igual para todos.

Se aseguran un alto índice de ocupación en los vuelos gracias a una gestión de precios que varía dependiendo si necesitan más pasajeros o no, por eso las tarifas para un mismo vuelo fluctúan tanto.

Hacen rutas cortas, con lo cual logran un mayor número de vuelos y por lo tanto más pasajeros, y el avión está casi siempre en el aire. Esto es imposible hacer en los vuelos intercontinentales de ahí que experiencias como Air Madrid no llegasen a buen puerto.

Reducen sus tiempos de embarque y desembarque de pasajeros, de hecho Ryanair cobrará si se factura en mostrador. Algunas compañías logran esto no numerando los asientos, con lo que los pasajeros llegan más temprano.

Los servicios a bordo son mínimos. De hecho la mayoría no sirve comidas ahorrándose costes, incluidos los de limpieza y el tiempo que se gasta en limpiar.

Además intentan volar a aeropuertos de segundo nivel, más baratos, y con ayudas públicas de las administraciones locales. Todo ello les permite jugar con precios más bajos, aunque no hay que dejarse engañar por una publicidad que resalta precios inferiores al real final, pues no incluyen tasas, o con el hecho de anunciar la llegada a Barcelona cuando en realidad se aterriza en Girona.

Esta semana el organismo regulador de la publicidad británico exigió a Ryanair que retirase todos sus anuncios en los que afirmaba ser más "rápida, barata y puntual" en el trayecto Londres-Bruselas que el tren Eurostar al considerar que era una publicidad "engañosa". >X.A.

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