Diario de Noticias de Gipuzkoa

El utilitario al que se le abrían las puertas al revés

en los 17 años de producción del seat 600 se fabricaron 783.745 unidades

madrid. Para dar comienzo a la producción del modelo, Seat llegó a un acuerdo con la italiana Fiat para obtener la licencia de producción en Barcelona del 600. Fue concebido como un vehículo de cuatro plazas y 450 kilogramos de peso que alcanzase una velocidad de 85 kilómetros por hora.

La primera motorización del mítico 600 fabricado en España tuvo 633 centímetros cúbicos, asociada a una potencia de 21,5 caballos. Una de las principales características de este coche, a pesar de su reducido tamaño, fue la gran habitabilidad interior, a lo que contribuyó la colocación del volante y de los mandos interiores y las dimensiones de las puertas, que se abrían al revés que en el resto de los coches, por lo que si no se cerraban bien o si se abrían accidentalmente se las llevaba el viento.

Seat inició la producción de este nuevo modelo en Martorell en 1957 y desde entonces se fabricaron 783.745 unidades durante los 17 años en los que se ensambló en las instalaciones catalanas. El primer año desde su llegada a España, la firma española produjo un total de 65.000 unidades, cifra que se vio incrementada a las 70.000 en los años siguientes. Además, en 1963 la cadencia de producción del coche en Martorell se situó en 68.000 unidades y cayó hasta 63.000 en 1969.

Sin embargo, durante los últimos años de producción de este modelo se incrementó el ritmo de fabricación. Así, en los tres años finales, 1971, 1972 y 1973, se produjeron 70.020, 72.800 y 77.291 unidades, respectivamente.

evolución del 600 Tras el lanzamiento de la primera versión de este modelo con 21,5 caballos de potencia, Seat inició la comercialización progresiva de nuevas variantes. Así, en 1958 llegó el 600 Descapotable , con techo de lona, que tenía un sobreprecio de 5.000 pesetas respecto a las 65.000 pesetas que costaba la versión normal.

Después de la llegada del 600 cabrio , llegó en 1959, un "monovolúmen" de cuatro puertas y seis plazas, derivado de la berlina y en 1961 aparece el Seat 600 Comercial , que no incorporaba asiento posterior ni ventanillas traseras.

Posteriormente, llegó la versión mejorada 600 D, que fue la que mayor difusión tuvo. Contaba con numerosas mejoras, como un carburador y un depósito de gasolina más grandes. Además, era más pesado y podía alcanzar los 110 kilómetros por hora de velocidad máxima, llegando a utilizarse en competición convenientemente modificado para mejorar algunos de sus defectos, como la deficiente estabilidad, los débiles frenos, la imprecisa dirección o su escasa potencia.

Tras el 600 E, cuya principal novedad son las puertas de apertura convencional, aparece en 1972 la última renovación de este modelo, el 600 L, que contaba con una potencia de 32,5 caballos. En 1973 se termina la producción de este modelo y en 1974 Seat lanza, junto con Fiat, el nuevo 133 como sucesor del 600, que no fue ni la sombra del histórico modelo y que tuvo una corta vida comercial, porque tenía que hacer frente a la competencia de coches mucho mejores.

Pero lo que mucha gente no sabe es que en Turquía se fabrican algunas unidades, al menos hasta 2005, del Zastava, el 600 del Este, con un aspecto exterior similar. >N.g.

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