La Diputación critica que Hendaia pone "todas las trabas posibles" al aeropuerto
dice que "toma nota" de la consulta del alcalde hendayés a la justicia europea
Koldo Azkoitia considera que el nivel de ruido se ajusta a lo acordado con Francia
Un avión aterriza en el aeropuerto de Hondarribia, con Hendaia al fondo.Foto: aitor anuncibay
Donostia. El aeropuerto de Hondarribia es una caja de polémicas que parece no tener fin. Después de que el martes se conociese la decisión del Ayuntamiento de Hendaia de recurrir a la Justicia europea para que se limite el tráfico aéreo en el aeródromo, el portavoz foral, Koldo Azkoitia, expresó ayer que la Diputación "toma nota" de la iniciativa desarrollada por el Consistorio bidasoarra.
"Es curioso que para algunas cosas se solicite la colaboración de los vecinos y para otras se pongan todas las trabas posibles. De hecho, creo que será un tema que trate el consejo de administración de la sociedad Ortzibia en su próxima reunión, que tendrá lugar la próxima semana", advirtió Azkoitia.
La manzana de la discordia es el convenio firmado entre Francia y España en 1992, que limita tanto el ruido como la utilización del espacio aéreo galo por las naves de este lado del Bidasoa a 24 vuelos al día.
El alcalde de Hendaia, Kotte Ecenarro, sostiene que en la actualidad operan 18 aviones, los cuales dan lugar a 36 movimientos -aterrizajes y salidas- diarios, mientras que la Diputación considera que, pese a aumentar el tráfico aéreo, la huella acústica que producen las naves entra en los límites establecidos por el tratado Hispano francés.
Frente a ello, el primer edil hendayés expone que "sólo" pretende conocer si el nivel de ruido entra dentro de lo acordado hace 15 años.
Azkoitia recalcó que Hendaia "es muy libre de hacer lo que estime oportuno", pero no es sólo el Ejecutivo foral el que realiza "una interpretación" del convenio sino que también la hace AENA y Aviación Civil.
Ecenarro ya ha elevado esta protesta al Gobierno francés pero, tras "dos años sin recibir contestación" alguna, ha decidido recurrir a la Justicia europea.
En este aspecto, el portavoz foral estima que el Consistorio labortano "no ha recibido la respuesta que esperaba" por parte del Ejecutivo galo.
reunión El primer reflejo público de esta divergencia de posturas tuvo lugar a principios de febrero cuando autoridades francesas y de este lado del Bidasoa mantuvieron una reunión en la Subprefectura de Baiona para intercambiar opiniones sobre este punto de desencuentro.
Azkoitia señaló entonces que los representantes galos "sólo quieren poner pegas y ahogar la actividad" del aeródromo guipuzcoano.
El portavoz de la Diputación manifestó tras aquella reunión que "los 24 vuelos pactados" con Francia los realizaban los modelos MD- 88 y los BAe 146, cuya huella acústica no podría superarse, si bien con los aviones actuales el nivel sonoro es "un tercio inferior a lo marcado", por lo que podrían triplicarse las operaciones, detalló Azkoitia.
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Convenio. El convenio firmado entre Francia y España en 1992 limita la utilización del espacio aéreo galo por las aeronaves de este lado del Bidasoa a 24 vuelos al día. Ecenarro sostiene que en la actualidad operan 18 aviones, los cuales dan lugar a 36 movimientos -aterrizajes y salidas- diarios. La Diputación considera que, pese a aumentar el tráfico aéreo, la huella acústica que producen las naves entra en los límites establecidos por el tratado Hispano francés.
Interpretación. El primer edil hendayés expone que al recurrir a la Justicia europea "sólo" pretende conocer si el nivel de ruido entra dentro de lo acordado hace 15 años. Azkoitia recalca que el alcalde hendayés "es muy libre de hacer lo que estime oportuno", pero no es sólo el Ejecutivo foral el que realiza "una interpretación" del convenio sino que también la hace "AENA y Aviación Civil".
- LA FRASE
- La decisión de la localidad bidasoarra de recurrir a los tribunales europeos se tratará en la sociedad Ortzibia
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