Diario de Noticias de Gipuzkoa

kote olaizola, Director general de suelo y transportes de la diputación foral de gipuzkoa

" Vamos a compensar con 5 euros a cada uno de los 406 usuarios que no han recibido el billete único a tiempo"

La implantación del billete único ha venido acompañada de polémica. El incremento de 0,15 euros por trayecto, antes de que a muchos ciudadanos les diera tiempo a recibir la txartela ya solicitada ha desatado airadas críticas. La Diputación les reintegrará 5 euros a cada uno

Donostia.¿Le han sorprendido las quejas de los usuarios o entraban dentro de lo previsto?

Cualquier tipo de cambio siempre provoca alguna reacción. Nuestro objetivo es conseguir que el transporte funcione de una manera mejor. Además, no sólo lo hemos diseñado para las personas que ya lo utilizan, sino para que resulte atractivo para quienes todavía no usan el transporte público.

¿No ha sido precipitado subir 15 céntimos el trayecto sin esperar a que a los usuarios le dé tiempo a solicitar el billete único e incluso a recibirlo?

La experiencia nos dice que nunca es el momento adecuado. Del billete único se lleva hablando desde finales de diciembre y del cambio hemos avisado por prensa, radio y en los mismo autobuses. Estamos convencidos de que si hubiéramos dejado quince días más o un mes el impacto hubiera sido similar. Pero es que, además, el precio no ha subido, es cuestión de utilizar el billete único. Hasta el jueves se habían solicitado 6.337 tarjetas y entregado 3.899. Pensamos que es un éxito.

¿Por qué muchos usuarios no han recibido el billete a tiempo?

Nos hemos encontrado con todo tipo de casuística, desde personas que han rellenado mal el formulario hasta quienes han olvidado firmarlo. No obstante, se va a compensar a las personas que han sufrido un agravio económico.

¿Cuánto dinero se va a destinar a esas compensaciones?

Bueno, las compensaciones son de dos tipos. Por un lado, se va a aplicar una bonificación de 5 euros a cada afectado, porque sabemos quienes son. Además, se les comenzarán a aplicar los descuentos correspondientes como si hubiera utilizado el billete único esos días.

¿Por qué 5 euros?

Son 15 céntimos por cuatro viajes máximo que se suelen hacer al día, lo que da 60 céntimos. Esto por 5 días de retraso, que es lo máximo, suman 3 euros. Y los otros 2 euros son a modo de compensación. En caso de que fuera necesario, a fin de mes se complementará esa compensación.

¿Cuántos afectados son?

Los afectados, por un motivo o por otro, son 405, pero los que entendemos que tienen una problemática absolutamente justificada son 96, que nos consta que intentaron utilizar el billete único desde el primer día pero no pudieron, por lo que han tenido que recurrir al de papel y así nos lo hicieron saber. El resto son clientes que comenzaran a utilizarlo más tarde. Pero estamos llamando a esas 405 personas porque sabemos quiénes son y queremos informarles.

Entonces, ¿tampoco ha sido para tanto?

No estoy diciendo eso. Un solo error es mucho para la persona afectada. Lo ideal hubiera sido que no hubiera habido ningún error. Pero estamos intentando subsanarlo de la mejor manera posible.

¿Se entregan ya los billetes en un plazo máximo de tres días?

Sí. Ya está resuelto. Hemos cambiado el sistema y ahora el que recoge la información la criba para que no lleguen peticiones incompletas o incorrectas.

La política de descuentos ha sido criticada. Hay que viajar una treintena de veces para disfrutar de una rebaja similar a la que otorga el bonobús de Donostia desde el primer viaje.

Hemos diseñado una política de precios que está perfectamente estudiada y que pretende ser un punto de arranque. Lógicamente hemos tenido que hacer unos presupuestos con diferentes escenarios donde la Diputación debía de ser consecuente con los costes que va a poder asumir. Se ha intentado beneficiar a las personas que utilizan mucho más asiduamente el transporte porque queremos vaciar las carreteras de coches, por eso las personas que más utilicen el autobús tendrán mayores descuentos.

Si la política de descuentos comenzara desde el primer viaje y fuera más ambiciosa, ¿no cree que conseguirían atraer un mayor número de usuarios que hoy viajan en coche?

Precisamente, nos hemos dado cuenta de que otros modelos que existen no benefician en absoluto a solucionar el problema de la congestión de tráfico. El Consorcio de Transportes de Madrid tiene 900 millones de euros de déficit al año con un índice de ocupación del 75% y no han solucionado la congestión de tráfico. Tampoco la Diputación de Bizkaia, que tiene un déficit impresionante en transporte. Y lo mismo aquí con el Ayuntamiento de Donostia. Se trata de modelos obsoletos que no resuelven el problema, pero que sí intentaremos solucionar nosotros con el billete único. Además, entendemos que nuestro modelo es mucho más progresista, porque a mayor número de viajes da derecho a mayores descuentos.

Otro aspecto que se ha criticado de este billete único "progresista" es que no incluye descuentos sociales para pensionistas, personas con discapacidad... ¿Se subsanará esto?

La Dirección de Transportes tiene que hace transporte, no política social. Deberá de ser el organismo correspondiente, de la Diputación o de los ayuntamientos, quién lo haga si así lo cree, puesto que ellos son los auténticos especialistas. Nosotros no sabemos de política social. En el caso del Alto Deba fue el Ayuntamiento de Arrasate quien implantó las bonificaciones para los jubilados, y lo tiene perfectamente organizado y estructurado.

¿El billete único es válido para realizar transbordos?

Sí, se recoge esta posibilidad en aquellos lugares donde ya existían. Técnicamente son quince minutos de plazo.

¿No es poco tiempo cuando en otros territorios el tiempo mínimo que se fija es de una hora e incluso más?

Es que en estos momentos funciona en núcleos donde no se precisa más tiempo para que verdaderamente sea un transbordo y no otro servicio.

¿Se plantean incorporar nuevas mejoras?

Por supuesto. Se estudiarán fórmulas como los billetes de temporada en verano o para eventos concretos, como cuando se celebró el Mundial de Veteranos. Estamos absolutamente abiertos a seguir mejorando.

¿Qué objetivo se marcan con el billete único, cuántos viajeros esperan ganar y en qué plazo?

Es difícil calcularlo. Pero desde luego sí esperamos un aumento y más con el refuerzo de servicios que hemos impulsado. Esperamos crecer entre un 20 y un 25 % en un plazo relativamente corto, como puede ser un año. Cuesta cambiar de hábitos, pero esperamos conseguirlo. Por muchas medidas que tomemos para fomentar el transporte público es el ciudadano el que tiene que dar el espaldarazo.

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