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Viernes, 25 de mayo de 2007

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Técnica y rapidez

Dos habilidades imprescindibles que ha de poseer el piloto que desee inscribir su nombre en el palmarés de la Subida a Arrate

Zona rápida del recorrido de la Subida a Arrate.

El espectáculo está asegurado en la prueba eibarresa por el plantel de pilotos inscritos y por el trazado del recorrido. 4,7 kilómetros muy exigentes en los que los pilotos deben mantener un elevado ritmo en cada curva para detener el crono por debajo de los tres minutos.

En categoría CM, el errezildarra Gorka Apalantza, José Antonio Román y Pedro Roca seguramente se disputen el triunfo. Pero Pantxo y Aritz Egozkue y Fran Cobo -segundo en 2006 con un tiempo de 2.45:411- apurarán sus máquinas para ganarse una plaza en el cajón.

El asturiano López Fombona, vigente campeón de España de Montaña, rivalizará con Aitor Ramírez y Txus Jaio, bicampeón de España de rallys de tierra, en la categoría de turismos.

circuito técnico A pie de circuito, Rubén Moro, portavoz de la Escudería Eibar, nos desgrana las características de una prueba "muy técnica", en la que se pueden llegar a alcanzar los 200 km/h.

"Los metros desde la salida hasta la curva a derechas de la ikastola no son excesivamente complicados. Luego, entramos en el tramo de enlazadas, con seis curvas derecha-izquierda", explica.

Casi a mitad de recorrido está "la zona del barranco, que es la más rápida y espectacular". Situada metros antes de coronar Ixua, se entra en ella tras "una curva difícil a izquierdas". Dos tramos rectos, uno llano y otro empinado separados por una curva a derechas, en los que los pilotos pisan el acelerador a fondo.

"Después de coronar Ixua es necesario ir a ritmo, aunque las curvas no son tan pronunciadas, porque si no te caen los segundos en tu contra con rapidez", advierte.

Cerca de la curva a derechas antes de enfilar la línea de meta se encuentra "la zona donde se coloca más público para ver la carrera".

máxima seguridad "Sentido común" son las dos palabras que repiten desde la Escudería Eibar cada vez que se les pregunta sobre el tema de la seguridad. Alrededor de una treintena de personas trabajarán por "minimizar" cualquier situación de riesgo en la que se vean implicados espectadores o pilotos.

En este apartado es en el que más detenidamente se fijarán los técnicos de la Federación Española de Automovilismo a la hora de valorar la validez de la prueba para albergar carreras del Campeonato de España de Montaña en 2008.

La carretera en dirección al santuario de Arrate se cortará al tráfico en sentido ascendente a las 9.00 horas. Desde las 13.00 horas en ambos sentidos.

El circuito de esta edición ha ganado en seguridad con el reciente asfaltado de la calzada y la colocación de varios tramos de guardarraíles de doble bionda, que impiden que los coches se cuelen por la parte inferior y las amputaciones de motoristas.

Entre las recomendaciones a tener en cuenta, se recuerda: "situarse en lugares seguros y siempre detrás de los guardarraíles de protección; no invadir la calzada desde que pase el coche de seguridad hasta que pase otro con bandera verde; y, lógicamente, seguir las indicaciones de los comisarios de seguridad". También se espera un comportamiento "cívico y educado" de los asistentes para que utilicen los contenedores de basura y así no ensucien el entorno.

Se prevé la asistencia de unas seis mil personas, que variará "según las condiciones atmosféricas".

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