Diario de Noticias de Gipuzkoa

Pasado y presente del automovilismo

Hace trece años, un grupo de tolosarras aficionados a los coches antiguos decidieron montar una feria en Gipuzkoa. Nunca se imaginaron que hoy tendrían los 12.000 metros cuadrados que ofrece Ficoba para exponer todos los vehículos. Y es que la feria tiene cada año más expositores y visitantes. "En esta edición ha habido unas 340 piezas expuestas, entre motos y coches y 194 expositores, cada año se exponen entre un 15 y un 20% más", declaró José Luis Izagirre, organizador principal del evento y miembro de la Asociación de Vehículos Clásicos de Tolosa. En cuanto a visitantes, el certamen congregó un 15% más que el año pasado, al reunir entre 11.000 y 12.000 personas.

"Al principio, éramos 6 ó 7 expositores, y estábamos muy a gusto, pero de año en año ha ido a más y se ha convertido en trabajo, pero nos gusta y por eso seguimos", apuntó Izagirre. Los primeros once salones fueron organizados en Tolosa, ya que la decena de miembros del club son vecinos de la villa papelera. "Desde hace dos años nos pasamos a Ficoba, porque aquí hay mucho más espacio", explicó.

"Vienen buenas máquinas", valoró Izagirre, "de Inglaterra, Estados Unidos, Francia, Alemania y, sobre todo, españolas". Los visitantes también exponen un arco iris de nacionalidades, y difícilmente falta un país de Europa. "El año que viene no sé si podremos invitar a todos, porque el espacio no da abasto", sentenció el tolosarra. Por otro lado, Antonio, de la madrileña Gloria Cars, opinó que "la feria tampoco es muy grande, es una feria normal, pero sí ha venido mucha gente".

"Es el sexto año que venimos, desde que se hacía en Tolosa", comentó Enrique Akerreta, un expositor de Estella. "La feria está muy bien, pero lo que sí hemos visto es que otros años la gente compraba más accesorios y piezas, y creo que debido a Internet se venden menos", agregó. En cuanto a la asistencia, aseguró que "ha sido uniforme, no ha habido golpes de gente como antes, cuando al abrir la feria entraban miles a comprar piezas".

No sólo había quien expusiera automóviles y motocicletas, sino también todo tipo de comercios relacionados con el mundillo . Radios, ropa, juguetes, parafernalia para el coche, repuestos, seguros, modelos a escala, servicios de talleres, libros, revistas y souvenirs de otras épocas llenaban el recinto. Patxi Lejardi, miembro del club Lambretta Eibar, no vendía nada ni tenía coches para exponer. "Hemos venido para dar a conocer a la gente las actividades que hacemos. Muchos guipuzcoanos se han hecho socios, que asistirán a la concentración de Lambrettas en Eibar el próximo 7 de julio. Nos quedó bueno sabor de boca el año pasado, y por eso hemos vuelto", aclaró.

sin precio Motos las había de todos los colores y modelos, desde una reliquia (funcional) de 1908 hasta los modelos más novedosos de la casa Harley Davidson. "Hemos traído 10 motos, una del 34 y otra del 42 y el resto de 2007", declaró Emilio, del concesionario Harley. "Un poquito de historia, y el resto para que vean la oferta actual". Entre los modelos se encontraban varias radiantes Screaming Eagle, versiones especiales de Harley que oscilan entre los 30.000 y los 38.000 euros. Para bolsillos más humildes estaba la Sporster, a un módico precio de 8.500 euros. "Aquí das información", subrayó Emilio, "no vendes motos".

Entre los coches que mostraba Antonio, de Gloria Cars, se encontraba un Amilcar de 1924, a 20.000 euros. Esta cifra se convierte en una nimiedad cuando se compara un Airburn traído de Argentina de 1921, con un precio de 100.000 euros. Por otro lado, 8.500 euros hubieran bastado para llevarse un Fiat Topolino "donostiarra", matriculado hacia 1959. Pero los coches no valen sólo dinero. Un miembro del Club Vasco de Vehículos Antiguos de San Joan de Luz, cuyo Cadillac del 54 vale 40.000, no se desharía de él "ni siquiera si dos hermosas chicas me trajeran una maleta con 50.000 euros en metálico".

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