Diario de Noticias de Gipuzkoa

Darle la vuelta al calcetín

Todavía resuenan en Pasaia historias de hace treinta o cuarenta años, cuando se le llamaba coloquialmente a esta localidad "el pueblo del dólar". Eran los tiempos en que el pueblo vivía su máximo esplendor, con una industria fuerte y un puerto que creaba actividad a su alrededor. Pero llegó la crisis industrial y desde entonces Pasaia arrastra los mismos problemas agravados cada año por el deterioro natural del paso del tiempo. Es la eterna asignatura pendiente de las instituciones.

"El problema es que son muchos años de crisis y eso no pasa en ningún lado. Normalmente las sociedades que han estado en crisis emergen pero en Pasaia no ocurre eso", explica Imanol Iriza, miembro de la asociación de ciudadanos Bonantza Auzoa Elkartea.

En la última legislatura el puerto y su ampliación han estado en el centro del debate mucho más que en el pasado. La peculiaridad de Pasaia, un municipio que gira alrededor del puerto pero que, como recuerdan sus vecinos, es mucho más que eso, hace que las decisiones que afectan al municipio dependan en gran medida de instituciones diferentes al ayuntamiento, especialmente la Diputación Foral de Gipuzkoa.

Este asunto ha tenido su mayor avance con la constitución de la sociedad Jaizkibia el pasado mes de diciembre con la Diputación Foral, el Gobierno Vasco, el Gobierno central y los ayuntamientos del corredor que va de Donostia a Hondarribia. Esta sociedad ha iniciado los trámites para construir el puerto exterior, que tardará diez años.

En la última legislatura, al margen del eterno debate sobre la regeneración, ha sido noticia el conflicto con Donostia por las mugas del municipio. Pasaia reclama terrenos de La Herrera, Bidebieta y parte de Altza e Intxaurrondo merced a un informe elaborado en 1804.

Estos cuatro años también han permitido ver un ligero repunte de la industria, aunque sigue habiendo mucho camino por recorrer. El caso más llamativo es el de Astilleros Pasaia, que se ha recuperado gracias a la compañía vizcaína Zamakona, una de las más importantes del sector.

Los proyectos para la regeneración de Pasaia plantean una red viaria y peatonal en toda la bahía que una un municipio totalmente desgajado. Pero el ámbito más urgente para Jaizkibia es La Herrera, con la necesidad de trasladar los actuales almacenes al polígono de Nabalaldea en San Juan, que estará terminado en diciembre.

frente marítimo En el distrito de San Pedro, los proyectos plantean un frente marítimo que se una con Trintxerpe y con el posible traslado del Museo Naval como joya de la corona. Pese a todos estos proyectos, pese a que Pasaia acostumbra a copar las páginas de los periódicos con proyectos que hasta plantean convertirla en una especia de parque temático, los vecinos ven que no hay avances, que casi todo se queda en el papel y reclaman acciones cuanto antes para "darle la vuelta al calcetín".

La coordinadora de asociaciones de vecinos de Pasaia ha decidido en esta legislatura saltar a la palestra y asumir el protagonismo para dar la voz a los pasaitarras. Para ello hicieron público un decálogo, conocido como Hamarreko , en el que exponen las necesidades más acuciantes.

Entre otros aspectos, reclaman que Pasaia "no tenga como fin exclusivo el puerto", una regeneración urbana para asegurar el futuro del municipio, "una actuación concertada de carácter extraordinario por parte de las administraciones públicas"o una buena interconexión de los cuatro distritos que conforman Pasaia. Esta propuesta ha sido refrendada por las principales asociaciones deportivas y culturales de la localidad, además de algunos partidos políticos como el PSE-EE, EB y Aralar.

De cara a la próxima legislatura, los vecinos coinciden en reclamar unidad al Ayuntamiento para que todos remen en la misma dirección. "Lo que hace falta es un gabinete de crisis en el ayuntamiento o con las instituciones", dice Imanol Iriza, de Bonantza Auzoa Elkartea.

Su compañero de la Asociación de Vecinos de San Pedro, José Ignacio Elostegi, lo corrobora. "No podemos tener un ayuntamiento al uso. Necesitamos un consistorio único, que tenga un objetivo común: darle la vuelta a este pueblo".

Los pasaitarras se niegan a que la regeneración esté vinculada a la construcción de un puerto exterior e insisten en que es posible, aunque no llegue a ser integral. "No podemos tener como fin exclusivo ser el puerto de Gipuzkoa. Son 30 años desde que Pasaia está en declive y ahora nos piden otros veinte. Son dos generaciones de pasaitarras que ven cómo su pueblo se muere sin poder hacer nada. Por ahí no podemos pasar", dice José Ignacio.

"ciudad dormitorio" Uno de los aspectos positivos que ha tenido la crisis, si es que se puede encontrar alguno, es que el precio de la vivienda no se ha disparado tanto como en otros lugares y muchos jóvenes donostiarras han encontrado en Pasaia una localidad cercana en la que independizarse no era una quimera. Pero los vecinos no lo ven tan positivo.

"Es una ciudad dormitorio. Y cada vez más es la gente de la provincia que viene a vivir aquí. Pero no se integra en el pueblo. Donostia tiene un problema de vivienda y la gente viene aquí", dice Elortegi.

Al margen de la escasa integración de los recién llegados en la vida de la ciudad, ser una ciudad dormitorio es una muy mala señal sobre la situación económica. A pesar de los tímidos signos de recuperación y de la próxima apertura del polígono de Nabalaldea en el distrito de San Juan, los vecinos lo siguen viendo todo negro y se quejan de que el puerto apenas cree riqueza en el propio municipio.

Josetxo Domínguez, de la plataforma cívica Trintxerpe 21 advierte de que "Pasaia requiere nuevas fuentes de ingreso y tienen que estar derivadas de la actividad que se genera en su pueblo".

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