Diario de Noticias de Gipuzkoa

Elorza apuesta ahora por ubicar la estación de autobuses en Atotxa y descarta Riberas

justifica el cambio en una "mayor intermodalidad"

La nueva propuesta tendría un coste de 200 millones de euros, menos de la mitad que el proyecto original

Donostia. El alcalde de Donostia, Odón Elorza, sorprendió ayer con su propuesta para descartar el barrio de Riberas de Loiola como futura ubicación de la estación de autobuses, después de casi una década de estudios para encajar esta infraestructura de transporte en el barrio actualmente en construcción.

El mandatario donostiarra reconoció que la estación de autobuses es la "asignatura pendiente de este gobierno" y propuso que se construya finalmente junto a la Estación del Norte en Atotxa, una ubicación más céntrica y que, en su opinión, "es el lugar idóneo por su intermodalidad".

Concretamente, Elorza sugirió aprovechar el solar que acoge el estacionamiento de OTA del inicio del paseo de Federico García Lorca para crear un módulo de tres plantas subterráneas, en el que se asentaría la necesaria estación de autobuses.

El primer edil aseguró que la propuesta del gobierno municipal, que expuso ayer a los portavoces de los grupos políticos, surgió a consecuencia de la decisión adoptada el pasado mes de julio, que permitirá que el Tren de Alta Velocidad llegue hasta la estación de Atotxa. Recordó que tanto el Ayuntamiento donostiarra, como la Diputación de Gipuzkoa, el Departamento de Transportes del Gobierno Vasco y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), del Ministerio de Fomento, acordaron el pasado verano que el TAV pararía finalmente en Atotxa y no en Riberas, como se había previsto en los inicios del proyecto. Según algunas fuentes, la estación de Riberas no contaba con espacio suficiente para una parada terminal del tren rápido.

intermodalidad Sin embargo, la llegada del TAV a Riberas forma parte también de las determinaciones del Plan General, que considera que este barrio está llamado a convertirse en un nuevo centro de Donostia, al que llegarán las nuevas carreteras que se planificaron teniendo en cuenta esa premisa y que, en la actualidad, se están ejecutando.

Elorza justificó ayer su propuesta de cambio de ubicación en la "mayor intermodalidad" que existirá en Atotxa. La lejanía de la estación del Topo se solucionaría, según anunció, con la puesta en marcha de un "autobús circular" que conectaría la infraestructura de la plaza Easo con el conjunto compuesto por las estaciones de Renfe y autobuses. Asimismo, añadió que la nueva ubicación supondría un menor coste de construcción, ya que el desembolso necesario ascendería a 20 millones de euros, aproximadamente, mientras que las cifras barajadas para la estación de Riberas de Loiola sobrepasarían los 50 millones de euros.

A pesar de la diferencia de costes, Elorza negó que el peso económico de la operación haya influido en su cambio de postura. También rechazó que existan problemas técnicos para encajar la estación intermodal en el solar asignado en Riberas y recalcó que la estrechez de los andenes de la parada de cercanías de Renfe seguirá siendo igual en el futuro. El regidor socialista agregó que, aunque no se construya la estación de autobuses en Riberas de Loiola, el nuevo barrio acogerá un apeadero de Renfe, según el compromiso de Adif.

sobredimensión El regidor socialista recordó algunas de las características propuestas en el estudio encargado a la ingeniería LKS y afirmó que el proyecto de Riberas de Loiola estaba "seguramente sobredimensionado". Añadió que "la estación de Riberas estaba muy distanciada del centro, en una posición alejada y a la de Atotxa se podría ir también a pie".

Los 13.000 metros cuadrados del proyecto de Riberas se reducirían a la mitad, ya que la propuesta del solar contiguo al puente de María Cristina ofrece un espacio de 7.000.

La propuesta de Elorza requiere que Adif ceda una parcela en la estación ferroviaria, con el fin de sumar el espacio necesario para que las terminales de autobuses y del tren puedan quedar conectadas de modo subterráneo.

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