Diario de Noticias de Gipuzkoa

El sector del transporte no quiere más peajes

m ÁS de tres millones de camiones de transporte internacional atraviesan cada año el territorio de Gipuzkoa, a los que hay que añadir otros tantos que realizan rutas nacionales y estatales. El informe encargado por las Juntas Generales para implantar nuevos peajes da cuenta, además, de que el transporte de mercancías es el "principal causante" de la contaminación que origina el uso de las carreteras.

La decisión de impulsar vías alternativas a través del ferrocarril y el mar no acaba de cuajar y, mientras tanto, el 67% del transporte de mercancías se realiza por carretera. Además, se prevé que este porcentaje aumente un 38% de aquí a 2010. A su vez, las carreteras están tomadas por el vehículo privado con una ocupación media de 1,68 viajeros, siendo los desplazamientos por carretera la opción elegida en un 80% de los casos, con la previsión de que este porcentaje aumente un 24% en 2010.

Los transportistas tienen todas las papeletas para ser los primeros, que no los únicos, que paguen los nuevos peajes que se prevén ubicar en Etxegarate (N-I), Berastegi (A-15) y en un punto de la GI-632 (Bergara-Zumarraga) aún por determinar. El entorno de Donostialdea se descarta porque haría falta construir una zona de peaje que tuviera más de doce carriles por sentido de circulación para evitar aglomeraciones.

sorpresa en el sector Son muchos los transportistas habituados a pasar por el puerto de Etxegarate a los que "sorprende" la decisión de comenzar a pagar por circular por la N-I. Uno de ellos es el italiano Christian Ricopa, que realiza la ruta Roma-Burgos dos veces por semana. "Me sorprende que se quiera cobrar por circular por una carretera con un asfalto tan malo, que cuando llueve resulta muy peligroso. Desde luego, no creo que sea la mejor solución pero, de hacerlo, al menos que se esfuercen en mejorar el firme", explica este camionero que reconoce, sin embargo, que en Italia "se paga por circular allí donde vas, pero las carreteras son mejores".

Eduardo Urruchi, que recorre tres veces por semana la ruta Madrid-Irun, se lamenta de que "se trata de una forma de sacar dinero" en la que es "habitual que se formen retenciones, como ocurrió el otro día en el peaje de Miranda, con unas colas enormes". Pese a todo, asegura que "si los ponen, que también paguen los coches o será un sistema injusto".

peaje sin alternativa Para el manchego José Angulo, que transporta vino entre Castilla-La Macha y Francia, "no tiene sentido un peaje en Etxegarate si no se pone una alternativa gratuita". Así, explica que "Francia está lleno de peajes, pero siempre con la carretera nacional como alternativa, otra cosa es que esté llena de rotondas y no te compense cogerla". Además, critica que "el transporte por tren está subvencionado por el de carretera y lo mismo pasa con la Sanidad y el famoso céntimo sanitario de la gasolina; a nosotros no toca pagarlo todo y eso tampoco es justo", se lamenta.

Jon, que recorre a diario la ruta Idiazabal-Vitoria con su camión, sólo ve "inconvenientes" en la aplicación de nuevos peajes que, además, "encarecerán el producto que transportamos". Su única esperanza, reconoce, es que el dinero recaudado se destine a mejorar la carretera "para que sea más segura". "En cuanto pasas Navarra, las carreteras son un desastre, ya sea la N-I o la A-15; no sé qué filosofía lleva Gipuzkoa pero el asfalto es muy malo comparado con el de allí", insiste.

Por último, Marco, un portugués habitual de la ruta Lisboa-Galicia-Francia, ve "mala" la decisión que ya han iniciado otros países europeos, "pero si les sirve para mejorar las carreteras pues bueno...".

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