Diario de Noticias de Gipuzkoa

euskadi debate tres trazados de tren entre burdeos e irun

Para elegir habrá que valorar consecuencias sociales, ambientales y económicas

Donostia. La Plataforma Logística Aquitaine-Euskadi (PLAE) está participando estos días en el debate sobre el Proyecto Ferroviario Burdeos-España, que consiste en la prolongación de la línea de alta velocidad Sud-Europe Atlantique de la Red de vías Férreas de Francia (RFF) entre Burdeos e Irun. La RFF presentó el proyecto a la Comisión Nacional del Debate Público, una autoridad administrativa independiente del Estado francés, que ha decidido celebrar un debate público para conocer la opinión de los ciudadanos, y ha nombrado a una comisión particular para gestionar este debate.

El lanzamiento del proyecto, sus temáticas generales y, por último, los aspectos más concretos, se abordarán a lo largo de 26 reuniones, la cuarta de las cuales tuvo lugar ayer. Las reuniones se prolongarán durante cuatro meses y se celebrarán en distintas localidades del suroeste de Francia. La PLAE ha sido autorizada a participar como ponente en seis de ellas para ofrecer su visión con respecto a las mejoras que puede ofrecer el proyecto ferroviario Burdeos-Irun. Desde el punto de vista de esta plataforma, en caso de desarrollarse este trazado, existen tres posibilidades, entre las que habrá que elegir la mejor valorando sus consecuencias sociales, medioambientales y económicas:

ampliar el trazado actual Esta opción supondría duplicar las dos vías actuales y así crear una línea de cuatro vías en todo el recorrido. La capacidad para el tráfico de mercancías en esta línea sería 10 veces superior a la actual, y la velocidad de los trenes de pasajeros oscilaría entre 160 y 220 kilómetros por hora según el tramo. No se contemplan nuevas estaciones y, además, sería la opción más "lenta" en relación a las otras dos alternativas. Conectaría con la Y vasca en Hendaia-Irun.

línea mixta burdeos-irun Supondría la creación de una nueva línea entre Burdeos e Irun. Tendría la misma capacidad de tráfico que la opción anterior y transcurriría por el oeste de las Landas. Sería un línea mixta y la más rápida entre las tres, tanto para el tráfico de mercancías como para el de pasajeros (320 kilómetros por hora en el primer caso y 220 en el segundo). Conectada a la Y vasca, se contempla una nueva estación en Lapurdi, entre Baiona y Biarritz, hacia el interior.

nueva línea burdeos-frontera Al igual que la anterior opción, supondría la creación de una nueva línea entre Burdeos y la frontera, con la diferencia de que, en este caso, transcurriría por el este de las Landas. Este trazado tiene un coste más elevado que las demás opciones y contempla la creación de dos estaciones nuevas: la antes mencionada de Lapurdi y otra situada más al norte. >n.g.

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