Diario de Noticias de Gipuzkoa

Una norma foral sin precedente en Europa equiparará los bidegorris con las carreteras

Donostia. Gipuzkoa contará en esta legislatura con una norma foral que dote a las vías ciclistas de un estatus de infraestructura viaria similar al de las carreteras, según adelantó ayer el diputado para el Desarrollo Sostenible, Luis María Oyarbide.

El diputado calificó la futura norma foral de vías ciclistas de "hito a nivel europeo" ya que no existe precedente alguno. Esta iniciativa ya "ha superado los trámites internos" y "en breve" será aprobada en el Consejo de Gobierno para ser debatida este mes en las Juntas Generales. Sólo La Rioja cuenta con una regulación parecida, pero no similar, puesto que sólo regula las vías ciclistas turísticas.

Oyarbide concretó que la norma servirá para "definir el concepto de bidegorri", además de regular la planificación, proyecto, construcción, conservación y señalización de las vías ciclistas. "Se trata de elevar la categoría de esta infraestructura para que Gipuzkoa tenga una verdadera red de vías ciclistas equivalente a las carreteras", añadió.

"Equivalente", pero "alternativa" son las palabras claves que definen todo el proyecto sobre los bidegorris. No obstante, la regulación de los carriles-bici se completará con un Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas de Gipuzkoa, previsto para enero de 2007.

"Otorgará a la Diputación una serie de herramientas urbanísticas, territoriales y jurídicas que impulse la futura construcción del resto de los tramos", apuntó el diputado, para quien este plan evitará que, como ha ocurrido hasta ahora, sean los ayuntamientos los que deban gestionar el suelo para poner en marcha estas infraestructuras.

Precisamente, la dificultad de obtener el suelo y la insuficiente dotación presupuestaria -a lo largo de la legislatura desde que se aprobara el plan, en junio de 2002, se han invertido 10,5 millones de euros- han frenado la construcción de los bidegorris. De momento, se ha construido un 21% de los 357,2 kilómetros previstos en el Plan de Red de Vías Ciclistas-Peatonales de Gipuzkoa, y otro 12,45% se encuentra en construcción o las obras comenzarán "de inmediato".

Aunque el diputado no se aventuró a fijar una fecha de conclusión del proyecto, sí mostró su deseo de que en la futura legislatura se multiplique la inversión foral.

carriles en marcha La red de vías ciclistas cuenta con seis rutas, de las que se han construido unos 76 kilómetros.

En la vía que transcurre entre Donostia y la muga con Francia, en la que se incluyen los ramales de Bidasoa y Arditurri, en total 40,7 kilómetros, se han construido los tramos de Irun, Errenteria y el ramal de Arditurri.

En este último se acaba de finalizar el trozo entre el polígono Talaia y Alcampo que, junto con el bidegorri que está en construcción en la rotonda de Arizmendi (Ugaldetxo), permitirá el acceso cómodo y seguro de ciclistas y peatones al centro comercial y a los polígonos. Para esto, se ha eliminado un transformador, al mismo tiempo que se ha colocado una pasarela sobre el río Oiartzun.

La otra ruta que transcurre desde la capital guipuzcoana hasta Mutriku, 59,2 kilómetros de vía ciclista, cuenta ya con los tramos de Lasarte-Oria y Zumaia, y el bidegorri que une Errotaburu con Añorga Txiki.

El tercer camino que parte de Donostia une la capital guipuzcoana a través de 72,6 kilómetros con Ordizia y contiene, además, los ramales de Asteasu y Leitzaran. De este tramo, se han llevado a cabo las vías de Andoain y Tolosa, así como el ramal de Leitzaran y los tramos comprendidos entre Hernani y Urnieta, y Alegia e Ikaztegieta.

En esta ruta hay que destacar la iluminación llevada a cabo en el ramal de Leitzaran, donde unas balizas de bajo consumo iluminan de forma tenue al usuario en su recorrido por el bidegorri. Si los resultados son los adecuados, se adoptará la misma solución en los otros cuatro túneles.

La cuarta ruta corresponde a Deba y el ramal de Oñati. Con 76,6 kilómetros, se constituye como la ruta más larga de las seis que completan la red guipuzcoana. Son sólo los vecinos de Arrasate y Eskoriatza, así como aquellos que pretendan desplazarse entre Soraluze y Osintxu quienes, por ahora, puedes disfrutar de este tramo.

La ruta de Urola, por su parte, es la vía ciclista más corta contemplada en el proyecto, con un total de 40,4 kilómetros de longitud. Aún así, sólo cuenta con un tramo construido, el que comunica Legazpi con Azkoitia, donde todavía falta colocar la iluminación. No obstante, también se ha finalizado un bidegorri en torno al Santuario de Loiola aprovechando las obras de remodelación.

La última ruta de la red, que une las localidades de Bergara y Ordizia (67,7 kilómetros), dispone ya de los tramos de Bergara y Ormaiztegi, así como de la unión de este último municipio con Salbatore.

otros 12 kilómetros previstos A los casi 75 kilómetros construidos por los municipios o la Diputación se les unirán, en poco tiempo, los 5,2 kilómetros de los tramos que se encuentran en construcción entre Idiazabal y Segura, Tolosa y Alegia y en la rotonda de Arizmendi (Oiartzun).

El tramo del ramal de Goierri está compuesto por 2,5 kilómetros de bidegorri y discurre casi de forma paralela a la carretera hasta poco antes de llegar a Segura. En poco tiempo se iniciarán las obras de continuación de la vía desde la salida de Segura hacia Zegama.

En cuanto al tramo de los dos municipios de Tolosaldea, de 3 kilómetros, está a punto de ser terminado, mientras que la segunda parte entre Alto Azpi y Alegia está en fase de licitación.

En el mismo estadio se encuentran otros 39,4 kilómetros de la red repartidos en los tramos de Astigarraga y Martutene, Azkoitia y Azpeitia, Segura, Ikaztegieta e Itsasondo (previstos para 2006), así como el ramal de Bidasoa, la reforma de Aretxabaleta y el tramo Eskoriatza-Landa (2007).

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