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Sábado, 24 de junio de 2006

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Con la mosca detrás de la oreja

Un taxista hace una consulta a un compañero en la parada de taxis del Boulevard de Donostia.

inquietos. Así se encuentran muchos conductores profesionales ante la entrada en vigor del carné por puntos, con la que pueden ver peligrar su principal sustento de vida. Muchos camioneros, taxistas y repartidores que operan en Gipuzkoa coinciden en lamentar que el Gobierno no les haya otorgado un saldo superior al que tienen los conductores de a pie, teniendo en cuenta las horas que pasan en la carretera y que sus ingresos dependen de poder conducir o no.

En compensación, estos gremios sí tendrán ciertas ventajas una vez que pierdan los puntos, ya que se les otorga la posibilidad de acudir a los cursos de recuperación pasados tres meses, en lugar de los seis que deberá aguardar el resto de los conductores, y podrán someterse a ellos con una periodicidad anual, en lugar de bianual.

"¿Cómo vamos a estar? Con la mosca detrás de la oreja hasta ver si se ponen a aplicar en plan duro esto de los puntos. Pasará como siempre: empezarán suavecito y luego irá cayendo uno tras otro", pronostica Sergio, un repartidor que distribuye productos congelados.

En el centro de transporte Zaisa de Irun, los chóferes se muestran preocupados ante el incierto futuro que les aguarda a partir del próximo 1 de julio. Garcilaso Monje recorre toda España con su camión y considera que "injusta" la nueva normativa. "Nos dan 12 puntos como a los automovilistas y estamos las 24 horas en la carretera, vivimos de ello. Si nos quitan el permiso nos quedamos sin sueldo. Es como si a un médico le quitas el título de medicina", protesta.

los camioneros

Experiencias en Europa

Monje agrega que los camioneros están en desventaja porque les "pueden quitar los puntos por infracciones de tráfico y de transporte". "Deberíamos tener más puntos y otra forma de renovarlos. No puede ser que te quedes sin poder conducir por pisar una raya continua con un trailer. Además, muchas veces tenemos la accesibilidad restringida y no tenemos más remedio que subirnos a las aceras", expone.

Este chófer comenta que en muchos países de Europa ya se aplica el carné por puntos, pero "tienen un sector del transporte privilegiado, con sueldos más altos y subvenciones para la compra de los camiones". A pocos metros de Monje, su compañero Mohammed, originario de Marruecos, opina que para un profesional de la carretera el nuevo permiso es nefasto.

"En el caso de los coches me parece bien que se aplique, pero no a nosotros. Es un rollo", sostiene el conductor magrebí. Su experiencia al frente de un camión en el que transporta fruta y verdura desde Alicante a distintos países de Europa le ha permitido catar ya las mieles de sistema del carné por puntos, vigente en 11 países de la Unión Europea. "En Francia me quitaron tres puntos y no me hizo ninguna gracia", desvela.

El transportista portugués Joaquim Cumba cree, sin embargo, que el nuevo permiso es "más bueno que malo". "En la conducción hay que tener cuidado y los puntos te obligan a ser más responsable", declara.

Similares opiniones pueden oírse en el sector del taxi, que considera bueno el nuevo sistema siempre que "no sirva para multar por multar y descontar puntos indiscriminadamente, sino para luchar contra quien de verdad infrinja las normas y ponga en peligro a otras personas".

Es lo que piensa Goyo Alias, de Radio Taxi Donostia, quien confía en que "se imponga el sentido común" y "la permisividad que acompaña siempre a este tipo de regulaciones". "Supongo que habrá cierta manga ancha si la gente no da motivos para lo contrario", augura Alias, quien asegura que el sector del taxi "no se caracteriza por estar muy castigado por las multas" y, por lo tanto, no cree que sea carne de cañón del nuevo permiso. "Al fin y al cabo somos profesionales del volante y se supone que conducimos mejor que el resto", indica.

Carlos Ferreira, taxista que trabaja en Errenteria, también confía en que se imponga la racionalidad. "Es lo más lógico, porque si la policía se pone aplicar las reglas en plan estricto, en poco tiempo el 90% de los conductores se quedarían sin carné", tercia.

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excepciones: Cursos. A los conductores profesionales se les otorgará la posibilidad de recuperar con una frecuencia anual, en vez de bianual, los puntos perdidos
Plazo de espera. Se reduce de tres a seis meses el período durante el cual no se puede recuperar el permiso una vez agotados los puntos. Si pierden la licencia de conducir por segunda vez, deberán aguardar 6 meses para someterse a un curso de reeducación, la mitad que un conductor no profesional.
Transportistas. Según la DGT, los transportistas podrán ganar puntos con el seguimiento de cursos obligatorios para estos profesionales que contempla una directiva de la Unión Europea que está a punto de introducirse en España.
la cifra: 1.743 Camiones accidentados. Según datos del Departamento vasco de Interior, el año pasado se produjeron en Gipuzkoa 1.743 accidentes en los que se vieron implicados camiones (505 en la N-I y 494 en la A-8).
LAS FRASES: "No puede ser que te quedes sin carné por pisar una raya continua con un trailer" GARCILASO MONTE . Camionero; "Si la policía se pone estricta, en poco tiempo se queda el 90% de los conductores sin carné" Carlos ferreira . Taxista

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