
Precisamente, este año, pienso que ha habido -¡por fin!- calidad en las canciones concursantes (música, coreografía, interpretación...) por lo que este resultado me parece todavía más increíble. Es más, lo considero un desprecio y un insulto hacia todos los verdaderos cantantes que han viajado con ilusión a Atenas para representar a su país con su arte, con su voz.
Pero el hecho es que ha ganado y uno se queda aterrado, dudando de si en Europa, además de otras muchas cosas, también estaremos perdiendo algo tan humano -pero tan divino a la vez- como el gusto por la belleza, la armonía, la sensibilidad por el buen arte. Es cierto que hay gustos para todo, y de hecho, esta es mi carta y esta es mi opinión. Confío en que subamos el nivel, y todos hagamos un esfuerzo por fomentar en nuestros jóvenes el buen gusto en general, y el musical en particular. No olvidemos que es un modo concreto de enriquecer sus almas, de ensanchar sus espíritus.
Iñigo Zabala Jiménez
Egun, Gipuzkoaren mendebaldeko aireportu naturala Loiu da; Forondakoa ere bihur daiteke laster hegaldi merkeetarako. Gipuzkoako ekialdeak, ordea, Biarritzekoa du nazioarteko hegaldietarako eta datuek hori frogatzen dute. 2003an Biarritzeko aireportua erabili zuten 240.000 bidaiarik Espainiako nortasun-agiria zuten. Pentsa liteke horietako gehienak gipuzkoarrak zirela, hurbiltasun-kontu hutsagatik, eta beste asko EAEko eta Nafarroako herritarrak. Joera hori atzen bi urtetan areagotu egin dela pentsatzeko arrazoiak badaude, Ryanair konpainiak Londreserako eta Dublinerako hegaldiak jarri dituelako. Dena dela, bi hobekuntza nabarmen behar ditu Biarritzeko aireportuak: batetik, Estatuko hiriburuekin konexioa izatea eta Gipuzkoarekin garraio publikoaren bidezko lotura eraginkorrak. Horixe eskatu berri du Eusko Legebiltzarrak Aralarrek eginiko proposamen baten ondorioz. Biarritzeko aireportua egokitzea, halaber, Baiona-Donostia eurohiria indartzea ekarriko luke eta Bidasoaz bi aldeetako Euskal Herria bateratzea. Inbertsio ekonomikoaren ikuspegitik Biarritzeko aireportuak dituen gabeziak horiek konpontzea, hain segur, Hondarribiko aireportua berritzea baino askoz era merkeagoa izango da. Biarriatzekoa izanik zertarako Hordarribikoa? Aireportua ez litzateke itxi beharko, beti ere, usa daitekeelako kirol-aireportu moduan, hegaldi pribatuetarako eta zerbitzu publikoen aire-base moduan (Ertzantza, su-hiltzaileak, etab.).
Normativa para que se tapen los pintxos: no, que se venderá menos. Normativa de horarios: no, que la juventud sale tarde. Normativa para fumadores: no, que tendremos que cerrar. ¡Qué agobio! ¿Me podrían decir cuántos tendrían que cerrar por ejemplo en la Parte Vieja de Donostia? Tengo entendido que no hay más que 3 o 4 que prohíban fumar. ¿Hacemos un esfuerzo y empezamos a decir que sí alguna vez ? M. C.Hondarribian aeroportua zertarako?
Donostiaren inguruan, 100 km-ko erradioan 5 aireportu daude: Loiu, Foronda, Noain, Biarritze eta Hondarribia. Lehenengo lauek opera-tzeko arazorik ez dute. Hondarribikoa, aldiz, oso mugatua da eta ingurugiro-egoera dela eta operatzeko ahalmena handitzea oso zaila da. Beraz, bere operatibitatea Estatuko barne hegaldietara mugatuta gelditzen da. Hori txarra al da? Hegaldi kormertzialik egingo ez balitz txarra izango al litzateke? Ez, nik uste. Europako estandarretan ibilita, ez dut uste Europan dagoenik Donostia eta Gipuzkoako tamaina eta biztanleria dituen lurralderik inguruan horren aireportu-eskaintza oparoa duenik.Los hosteleros
A la mayoría de los Sres.Hosteleros (no a todos) :
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