Diario de Noticias de Gipuzkoa

Domingo, 30 de abril de 2006

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Después de Barañáin

por félix iriarte

SE le está haciendo dura a Batasuna su particular travesía del desierto. En solitario, animado por sus colegas socialistas españoles y obstaculizado constantemente por quienes desean que abandone su carrera hacia la legalización, por el PP, con la inestimable ayuda de la Audiencia Nacional y de su juez estrella, Grande-Marlaska. Pero ya está sobre aviso: el camino deberá recorrerlo entero, sin atajos y sin apenas agua en la cantimplora.
Precisamente por eso, el proyecto de la Y ferroviaria aparece en el programa electoral de los socialistas vascos como una auténtica prioridad para Euskadi. Lo primero que cabe decir al calor del convenio firmado por los gobiernos central y autonómico para la construcción del tramo guipuzcoano (los tramos alavés y vizcaíno los construye de forma directa el Gobierno central) es que los socialistas nos sentimos orgullosos de haber contribuido de forma decisiva a sacar adelante este proyecto.
Probablemente no es tiempo de mirar al pasado, pero bajo nuestro punto de vista el acuerdo llega tarde, esperemos que no demasiado. Este proyecto podría haberse comenzado a construir -en lo que respecta al tramo guipuzcoano- hace ya algún año. Y llega tarde, en gran medida, por las discrepancias que han venido manteniendo en el tiempo los gobiernos autonómico y central.
En todo caso, realizo esta mirada retrospectiva porque también viene al caso resaltar que la clave del éxito en esta operación residía en llegar a acuerdos entre administraciones. Los socialistas siempre hemos trabajado por el acuerdo para que este proyecto saliera adelante. Y lo hemos hecho de manera constante, en Euskadi y fuera, para engrasar el diálogo necesario. Reclamándolo cuando aquí surgían voces que parecían optar por el enfrentamiento. Lo que demuestra que teníamos razón cuando afirmamos que es con diálogo, y no con desplantes al Gobierno de España como se consiguen acuerdos vitales para el progreso de Euskadi.
Precisamente por todo ello, los socialistas hemos manifestado esta misma semana que es necesario acompañar de claridad política la celeridad que necesita el proyecto ferroviario para recuperar el tiempo perdido. En esa claridad debe incluirse la cohesión del Gobierno Vasco en torno a este proyecto ya que, todavía hoy, uno de sus socios sigue mostrando su abierta discrepancia con su trazado e incluso participa en actos públicos de oposición a la Y vasca. Esperamos que las discrepancias entre el PNV y Ezker Batua no vengan a sustituir a las ya superadas entre los gobiernos de España y Euskadi y que, llegados a este punto, las peleas dentro del Gobierno Vasco no retrasen más esta infraestructura necesaria para el futuro y la modernidad de Euskadi.
El lehendakari está innovando mucho en los últimos tiempos, ¡está realmente creativo! Tanto que se permite convocar a los medios a una declaración solemne y dedicar la mayor parte de dicha declaración a Mirari -contra la que no tenemos nada, claro-. Supongo que Ibarretxe sabrá igual que nosotros que es bien difícil que Ezker Batua vaya a cambiar de posición sobre la Y vasca. Pero como además de estar muy creativo parece que tiene algún problema dentro del Gobierno que preside (porque al PNV no le gusta el acuerdo que precisamente el consejero Madrazo, de EB, ha firmado con los socialistas para aprobar una Ley del Suelo), ¡quién sabe!, lo mismo está pensando en matar dos pájaros de un tiro, haciendo una remodelación de Gobierno para trasladar a López de Guereñu a la consejería de Vivienda y terminar colocándonos a Madrazo en Obras Públicas a gestionar la Y , pensando que, de esta forma, acabaría abrazando el proyecto. No quiero dar ideas o, más bien, ocurrencias. Lo que queremos es que nuestro Gobierno se aclare y se dedique a solucionar los problemas de la gente. Y para eso, además de reclamar acuerdos a la oposición, sería muy bueno que primero se pusieran de acuerdo.