Diario de Noticias de Gipuzkoa

ÁNGEL MARTÍN, Profesor de urbanística

"La ciudad es lo más complejo creado por el hombre"

Donostia. El experto en el desarrollo del entramado urbano explica que la ciudad "es el producto más complejo que ha creado el hombre", dado que su configuración puede estar influenciada por aspectos militares, comerciales, productivos o residenciales, entre otros. A su juicio, Tolosa es una localidad "muy consistente y justificadamente prestigiada, capaz de ofrecer un nivel de calidad digno".

¿Cuáles son los hechos históricos determinantes en la configuración de una ciudad?

Entre las características principales que tienen las ciudades como producto social se encuentra el hecho de que sean todas diferentes y, por lo tanto, los motivos que contribuyen a su configuración pueden llegar a ser muy variados, militares o de defensa, comerciales, productivos o residenciales sobre una particular geografía en cada caso. Esta misma condición, la del soporte geográfico, puede llegar a ser determinante de la forma de una ciudad, pero también puede, por el contrario, no ser así, aunque las exigencias geográficas sean muy marcadas. Hay que tener en cuenta que, no en vano, la ciudad es el producto más complejo que ha creado el hombre.

En su conferencia se guió por el caso particular de Tolosa, ¿cree que es una ciudad bien configurada?

La atención a Tolosa se justifica en el hecho de que es la ciudad guipuzcoana con una historia más variada y principal, a la vez, sin haber experimentado alteraciones traumáticas. Por eso, se convierte en un observatorio de interés excepcional para introducirse en la historia urbanística de Gipuzkoa. En cuestiones de calidad, se puede decir que estuvo mejor construida en unos momentos que en otros pero, en conjunto, la labor de siglos formó en Tolosa una ciudad muy consistente y justificadamente prestigiada, capaz de ofrecer un nivel de calidad digno, especialmente en sus áreas urbanas de más solera.

El ritmo de construcción de viviendas es vertiginoso. ¿Responde a la demanda o nos encontramos con mucho parque de vivienda vacía en los cascos urbanos, por ejemplo?

De hecho, sí nos encontramos con mucha vivienda vacía en los cascos urbanos de los municipios. Esta vivienda en ciertos casos necesita labores de rehabilitación, pero en otros casos no resulta necesario. Simplemente no se usa habitualmente. Frente a la tarea de hacer que se habiten las viviendas vacías o que se rehabiliten y usen de nuevo las que requieren de tales intervenciones, el sistema industrial, comercial e institucional del que nos hemos dotado se muestra inerme y, por el contrario, induce espontáneamente a la explotación enloquecida de las plusvalías urbanas con la producción de más y más vivienda nueva que se vende y revende sin abarcar, en ese movimiento de capitales, a una parte importante de la verdadera entidad de las necesidades más esenciales. Y este suma y sigue de cuestiones mal resueltas y consumo desorbitado de suelo contribuye a crear una ceremonia de la confusión de tamaño monumental a la que no se ve salida por ahora. Pero puede sospecharse fundadamente que, desde luego, esto no acarreará bondades, precisamente.

La movilidad ¿es el tormento de las ciudades de hoy? En Euskadi hay planes para implantar el tranvía en muchos municipios, ¿es una solución?

La solución correcta a la movilidad en la ciudad contemporánea es una de las más decisivas tareas a afrontar en los próximos años para conseguir ciudades equilibradas. En el rango de las ciudades grandes, si bien cada caso es distinto, sería cuestión común a todas ellas el intentar conseguir a medio plazo un cambio en los hábitos ciudadanos que llevara a una utilización diferente del vehículo privado como consecuencia de que los medios de transporte público mejoraran ostensiblemente o, mejor dicho, experimentaran una mejora radical. Y esa elevación de la calidad ha de confiarse cada vez más a medios con vía propia, como puede serlo el ferrocarril, es decir, independiente de las vías rodadas, ya atestadas por el parque creciente de vehículos privados. En algunos casos también puede ser la ocasión para el tranvía, si realmente es ágil y eficaz.

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