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La autopista AP-36, de la que participa Kutxabank, en concurso de acreedores

Autopista Madrid Levante Concesionaria Española e Inversora de Autopistas de Levante, las sociedades que gestionan la explotación de la autopista de peaje AP-36 -de las que Kutxabank posee un 5%-, han solicitado hoy en los juzgados mercantiles el concurso voluntario de acreedores.

EFE - Viernes, 19 de Octubre de 2012 - Actualizado a las 18:36h

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MADRID. Las sociedades gestoras de la autopista, participadas por Cintra (Ferrovial), con un 55 %; Sacyr, 40 %, y la Caja de Ahorros y Monte de Piedad de Gipuzkoa y San Sebastián (Kutxa), con el 5 %, han adoptado esta decisión ante la "inminente" imposibilidad de atender diversos compromisos de pago con la banca acreedoras.

Según ha informado hoy Ferrovial a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), la inversión relativa a este proyecto se encontraba totalmente provisionada en las cuentas anuales consolidadas del grupo de 2011, por lo que no se prevé "impacto significativo alguno" en las cuentas de 2012.

En otro comunicado remitido al supervisor bursátil, Sacyr ha anunciado que tiene provisionado el 100% del valor de esta participación y que la solicitud de insolvencia no implica ningún impacto económico en sus cuentas.

La compañía controlada por Rafael del Pino ha indicado que la autopista se ha visto directamente afectada por factores ajenos a la misma, como la reducción "sustancial" del tráfico previsto, la crisis económica o el aumento de capacidad en vías alternativas libres de peaje.
Asimismo, ha señalado que en esta decisión ha sido relevante que las medidas de apoyo a la concesión legalmente previstas "no hayan sido efectivamente implementadas por el órgano de contratación".

En este contexto, las sociedades gestoras de la autopista confían en que se pueda alcanzar una solución en los próximos meses.
Según los últimos datos de Fomento, en el primer trimestre del año la intensidad media diaria de la AP-36, que tiene una longitud de 182,8 kilómetros y un plazo de concesión de 40 años, se redujo un 17,8 % hasta 5.475 vehículos.

En el periodo, el tráfico en las autopistas estatales de peaje cayó hasta una media de 43.451 vehículos diarios, nivel que no se registraba desde hace catorce años.
Con esta decisión, la AP-36 pasa a engrosar la lista de autopistas de peaje en situación de insolvencia.

Ese es el caso de la Cartagena-Vera, que ha solicitado el preconcurso de acreedores a fin de intentar refinanciar una deuda de 550 millones.
Las dos sociedades que gestionan la autopista de peaje Radial 4 también han solicitado el concurso presionadas por una deuda de 575 millones.
A esta decisión se ha visto abocada también Accesos de Madrid, la concesionaria de la R-3 y de la R-5, que ha solicitado el concurso con una deuda de 666 millones, al igual que la AP-41 -que une Madrid con Toledo-, la primera en solicitarlo.

Recientemente, el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, anunció que el Ministerio de Fomento investiga los sobrecostes "desorbitantes" derivados de las expropiaciones y reconoció que nueve de las concesionarias se encuentran en situación complicada.

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