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PSOE y PP se unen para tratar de desbaratar las inversiones de la UE en el trazado del TAV

eurodiputados españoles piden ahora que la conexión con Europa se haga por Aragón

Esta alternativa fue desterrada por la Comisión Europea, que avala, sin embargo, el enlace por Irun y Catalunya

J. Fernández - Miércoles, 10 de Octubre de 2012 - Actualizado a las 05:25h

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Imagen de archivo de la prueba de carga realizada en el viaducto del Zadorra sobre el que se despliega la línea de alta velocidad ferroviaria vasca. (Foto: n.g.)

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donostia. Euskadi no aparece en los planes de futuro de España; y Catalunya tampoco. Así lo han puesto de manifiesto los europarlamentarios del PSOE y del PP en Bruselas tras reclamar con una sola voz que la conexión ferroviaria con Francia y por tanto, con el viejo continente, se haga a través del desterrado Corredor de Aragón, un proyecto que ni siquiera ha sido incluido por la Comisión Europea en el top ten de los trazados considerados básicos por la UE para la movilidad de pasajeros y de mercancías; una bendición que, en cambio, sí han recibido los empalmes a la alta velocidad ferroviaria a través de Irun o, en el caso catalán, desde La Junquera.

Las cabezas visibles en el Parlamento Europeo de ambas formaciones españolas en materia de Transportes han presentado dieciséis enmiendas a los planes previstos por la UE hasta 2030 (y hasta 2050 en segundo término) en los que sí están debidamente incluidas las inversiones para construir el Eje Atlántico (en el que se incluye la Y vasca) y el Eje Mediterráneo.

Sin embargo, tanto Luis de Grandes (PP) como Inés Ayala (PSOE) han abierto una grieta de marcado carácter político con vascos y catalanes al mostrar sin tapujos que su apuesta pasa por recuperar el proyecto de la travesía central por el Pirineo (Huesca-Zaragoza) para la red básica de la UE, conocido como Corredor 16. "Representa una visión de Estado con todas aquellas infraestructuras de interés general", dijo el popular al anunciar su unidad de acción con los socialistas, tal y como recogía en su edición de ayer el periódico digital El Confidencial.

Esta aventura europea de los dos partidos españoles -que deberá pasar el ineludible filtro de la votación parlamentaria- supondría desviar fondos, destinados en un principio para completar las conexiones vasca y catalana con Europa, al trazado a través del Pirineo oscense y, de paso, desbaratar las líneas estratégicas de crecimiento y progreso económico y social sobre los que tanto Euskadi como Catalunya llevan años trabajando.

"Falta la Travesía Central, antes incluida en la lista de Proyectos Prioritarios de la Comisión. Este proyecto, un proyecto de Estado, es incluido en nuestras enmiendas de manera muy clara. Creemos que la Comisión debe recuperar este trayecto como pieza fundamental de las comunicaciones entre la Península Ibérica y Francia", insistía De Grandes durante la presentación de ese paquete de enmiendas, más políticas que técnicas, a los esquemas de futuro de Los Veintisiete en materia de Transportes e Infraestructuras. El pretexto argumentado por los eurodiputados españoles es que la Administración gala está interesada por ese trazado; y todo a pesar de que las otras dos rutas están bastante más avanzadas que la vía aragonesa, no prioritaria para la Comisión Europea.

Esta visión compartida por populares y socialistas, que podría ser votada en enero del año próximo, no encaja en ninguno de los mapas europeos de redes de transporte. De hecho, tanto PP como PSOE se han convertido con esta iniciativa en las únicas formaciones que se han mostrado contrarias al gran acuerdo paneuropeo sobre movilidad.

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